Αντιστοίχως, για τον τομέα της ηλεκτροπαραγωγής η δέσμευση CO2 προβλέπεται να φτάσει στους 1.077 χιλ. τόνοι CO2/έτος το 2040, τους 1.130 χιλ. τόνοι CO2/έτος το 2045 και τους 1.743 χιλ. τόνοι CO2/έτος το 2050.
Σύμφωνα με το ΕΣΕΚ, το δεσμευόμενο CO2 μπορεί να χρησιμοποιείται για τη σύνθεση συνθετικών καυσίμων έως το 2040 ώστε να μειωθεί η χρήση νέων ορυκτών καυσίμων στις μεταφορές. Στον σχεδιασμό του ΕΣΕΚ προβλέπεται χρήση CO2 για συνθετικά καύσιμα και ειδικότερα 1. 996 χιλ. τόνοι CO2/έτος το 2035, 3.741 χιλ. τόνοι CO2/έτος το 2040, 5.733 χιλ. τόνοι CO2/έτος το 2045 και 7.853 χιλ. τόνοι CO2/έτος το 2050.
Το CO2 μπορεί επίσης να αποθηκεύεται σε στεγανούς γεωλογικούς σχηματισμούς. Μάλιστα, το ΕΣΕΚ προβλέπει ότι η αποθήκευση CO2 σε γεωλογικούς σχηματισμούς προβλέπεται να φτάσει στους 4.363 χιλ. τόνοι CO2/έτος το 2040, τους 4.577 χιλ. τόνοι CO2/έτος το 2045 και τους 5.395 χιλ. τόνοι CO2/έτος το 2050. Στο πλαίσιο αυτό, εξετάζεται η διευκόλυνση επενδύσεων για δέσμευση CO2 που εκπέμπεται από βιομηχανικές εγκαταστάσεις, κυρίως διυλιστήρια και τσιμεντοβιομηχανίες.
Έχουν ήδη εγκριθεί για συγχρηματοδότηση από το Innovation Fund δύο έργα:
-το IRIS για τη δέσμευση CO2 στη μονάδα παραγωγής υδρογόνου του διϋλιστηρίου της Motor Oil στην Κόρινθο
- το IFESTOS για τη δέσμευση CO2 σε εργοστάσιο παραγωγής τσιμέντου του ομίλου ΤΙΤΑΝ στη Βοιωτία.
Παράλληλα, έχει ήδη υπαχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας για συγχρηματοδότηση και ωριμάζει αδειοδοτικά η πρώτη μονάδα αποθήκευσης CO2 στον Πρίνο της Καβάλας από την Energean. Η μονάδα θα διαθέτει δυναμικότητα απορρόφησης 2,5 εκατ. τόνους CO2 κατ’ έτος στην πλήρη της λειτουργία. Εκτιμάται ότι η πρώτη φάση (για δυναμικότητα περίπου 1 εκατ. τόνους ετησίως) θα έχει ολοκληρωθεί έως το τέλος 2025 και η δεύτερη φάση (πλήρης δυναμικότητα) ως το τέλος 2027. Παράλληλα, αναμένεται να προχωρήσει και το σχετικό αδειοδοτικό και ρυθμιστικό πλαίσιο για την δέσμευση, μεταφορά, χρήση και αποθήκευση CO2.
Οι τεχνολογίες Δέσμευσης, Χρήσης ή Αποθήκευσης Διοξειδίου του Άνθρακα (Carbon Capture and Storage – CCS) αναμένεται να χρησιμοποιηθούν και στον τομέα της ναυτιλίας. H τεχνολογία CCS έχει ήδη συμπεριληφθεί στα sustainable pathways του ΙΜΟ και εκτιμάται ότι θα αποτελέσει μια από τις επιλογές συμμόρφωσης της πλοιοκτησίας για την επίτευξη των στόχων της απανθρακοποίησης της ναυτιλίας. Επιπρόσθετα, είναι σκόπιμο να ληφθεί υπόψη ότι το δεσμευμένο (captured) CO2 από τη δέσμευση των αερίων εκπομπών με χρήση τεχνολογίας «CCS onboard» ενδέχεται να χρησιμοποιηθεί ως πρώτη ύλη, π.χ. για την παραγωγή εναλλακτικών καυσίμων με ανακυκλωμένο άνθρακα, π.χ. μπλε μεθανόλη.