οχήματα AT-AGV ως μία γιγαντιαία μηχανή με δαγκάνες”, δήλωσε ο Τσεν Γουέιρου, διευθυντής του κέντρου για την επιστήμη, την τεχνολογία και την καινοτομία στο ίδιο λιμάνι.
“Τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με τεχνολογία δέσμης λέιζερ για τη μέτρηση αποστάσεων από ένα αντικείμενο ή μια επιφάνεια (lidar), αλλά και ραντάρ που χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνητικά κύματα (mmWave radar), ώστε ν’ αντιλαμβάνονται την παρουσία οχημάτων και εμποδίων και να μπορούν να σχεδιάζουν αυτόνομα και με ασφάλεια την πορεία τους, πραγματοποιώντας ηλεκτρονική ιχνηλάτηση ακριβείας, αλλά και ακριβή φόρτωση και εκφόρτωση σε μία σειρά διαφορετικών σεναρίων”, δήλωσε ο Τσεν.
Αυτοί οι έξυπνοι διαχειριστές αποτελούν τμήμα μιας ριζικής μεταμόρφωσης στα κινεζικά λιμάνια.
Καθώς βρίσκονται αντιμέτωπα με αυξανόμενους όγκους εξαγωγικών εμπορευμάτων, ειδικότερα προϊόντων που ανήκουν στο “νέο τρίο” (ηλεκτροκίνητα οχήματα, φωτοβολταϊκά προϊόντα και μπαταρίες ιόντων λιθίου), λιμάνια, όπως το λιμάνι Γιαντάι, στρέφονται προς την τεχνητή νοημοσύνη (ΑΙ), το Διαδίκτυο των Πραγμάτων, αλλά και τον εξελιγμένο τεχνολογικό αυτοματισμό, για να ξεπεράσουν περιορισμούς που σχετίζονται με τη διαθεσιμότητα χώρων και εργατικού δυναμικού. ΑΠΕ ΜΠΕ