Η Tesla σταμάτησε να καταγράφει ξεχωριστά τις πωλήσεις των Model S και Model X το 2023, κατηγοριοποιώντας τα στην κατηγορία «άλλα μοντέλα» μαζί με τα Cybertruck και Tesla Semi. Αυτό δυσκόλεψε την παρακολούθηση της άσχημης πορείας αυτών των οχημάτων.
Οι εκτιμήσεις ήταν ότι οι παραδόσεις του Model S/X είχαν μειωθεί κατά 30% σε ετήσια βάση. Μέχρι τα τέλη του 2024, οι πωλήσεις εκτιμήθηκαν κάτω από 50.000 μονάδες παγκοσμίως.
Αν ληφθεί υπόψη ότι αυτοί οι αριθμοί περιλαμβάνουν τα Cybertruck και Tesla Semi και όχι μόνο τα Model S και X, τότε οτν ι πραγματικοί αριθμοί S και X είναι πολύ χαμηλότεροι, πιθανώς στην περιοχή των 30.000 οχημάτων για ολόκληρο το 2025.
Η Tesla έχει ετήσια παραγωγική ικανότητα 100.000 μονάδων για το Model S και το Model X στο εργοστάσιό της στο Fremont και λειτουργεί με ένα κλάσμα αυτής της δυναμικότητας εδώ και χρόνια.
Η «ανανέωση» του Ιουνίου που δεν ήταν
Μόλις πριν από επτά μήνες, η Tesla λάνσαρε ένα αναβαθμισμένο Model S και ένα Model X.
Οι αλλαγές περιελάμβαναν νέο χρώμα βαφής, κάμερα στον μπροστινό προφυλακτήρα, ελαφρώς βελτιωμένη αυτονομία και χαρακτηριστικά ατμοσφαιρικού φωτισμού που ήδη διέθεταν τα Model 3 και Model Y. Η μεγαλύτερη αλλαγή; Μια αύξηση στην τιμή κατά 5.000 δολάρια, που ανεβάζει την τιμή του Model S στα 84.990 δολάρια και του Model X στα 89.990 δολάρια.
Όταν ο Lars Moravy ανακοίνωσε ότι η Tesla θα ανανέωνε τα οχήματα αργότερα φέτος, είπε ότι θα δείξουν στη σειρά Model S και Model X «λίγη αγάπη», αλλά αυτό μοιάζει με δεύτερη σκέψη.
Αποδείχθηκε ότι δεν ήταν απλώς μια δεύτερη σκέψη, ήταν μια αποχαιρετιστήρια περιοδεία.
Το αρχικό Tesla
Το Model S ήταν το αυτοκίνητο που απέδειξε ότι η Tesla ήταν αληθινή. Πριν από αυτό, η Tesla ήταν μια νεοσύστατη εταιρεία που κατασκεύαζε ένα ακριβό roadster με βάση τη Lotus σε μικροσκοπικούς αριθμούς. Το Model S ήταν ένα πολυτελές sedan πλήρους μεγέθους που η Tesla σχεδίασε και κατασκεύασε από την αρχή και κυριάρχησε στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων για χρόνια.
Το Model X ακολούθησε το 2015 με τις χαρακτηριστικές πόρτες σε σχήμα γερακιού, καθιστώντας το ένα από τα πρώτα πλήρως ηλεκτρικά SUV στην αγορά.
Μαζί, αυτά τα οχήματα καθιέρωσαν την Tesla ως μια σοβαρή αυτοκινητοβιομηχανία και χρηματοδότησε την ανάπτυξη των Model 3 και Model Y για μαζική αγορά.
Αλλά και τα δύο οχήματα είναι πλέον πάνω από μια δεκαετία παλιά. Ενώ η Tesla τα έχει αναβαθμίσει όλα αυτά τα χρόνια, κυρίως με την ανανέωση του εσωτερικού του 2021 που πρόσθεσε το τιμόνι τύπου yoke, η βασική πλατφόρμα δεν έχει αλλάξει. Οι ανταγωνιστές την πρόλαβαν και η προσοχή της Tesla στράφηκε σε μοντέλα μεγαλύτερου όγκου.
Το Optimus
Ο Μασκ ισχυρίστηκε ότι ο λόγος για την κατάργηση των Model S και Model X ήταν η «αυτονομία». Αυτό ακούγεται περίεργο αν σκεφτεί κανείς ότι αυτά τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με τις ίδιες δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης (Επίπεδο 2) και τον ίδιο εξοπλισμό.
Αλλά άρχισε να βγάζει περισσότερο νόημα όταν είπε τι θα αντικαταστήσει τη γραμμή παραγωγής στο Φρίμοντ: Η παραγωγή του Optimus.
Ο Μασκ δήλωσε ότι η Tesla σταματά τώρα την παραγωγή του Model S/X και θα τερματίσει εντελώς την παραγωγή μέχρι το τέλος του δεύτερου τριμήνου του 2026.
Η γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο του Φρίμοντ στην Καλιφόρνια θα αντικατασταθεί από μια γραμμή παραγωγής για το ανθρωποειδές ρομπότ που σχεδιάζει η Tesla.