Το έργο Green Innovation Fund υποστηρίζεται από τον Οργανισμό Ανάπτυξης Νέων Ενεργειακών και Βιομηχανικών Τεχνολογιών της Ιαπωνίας (NEDO). Το έργο έχει προϋπολογισμό περίπου 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων και έχει ως στόχο να παρουσιάσει ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού υγροποιημένου υδρογόνου.
Η Japan Suiso Energy (JSE), η οποία ιδρύθηκε το 2021 με σκοπό την ανάπτυξη της αλυσίδας εφοδιασμού υδρογόνου, θα ηγηθεί του έργου, ενώ η Kawasaki Heavy Industries θα κατασκευάσει το μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου υδρογόνου στον κόσμο, χωρητικότητας 40.000 κυβικών μέτρων, στο εργοστάσιό της στο Sakaide. Θα έχει μήκος περίπου 250 μέτρα (820 πόδια) και αναμένεται να έχει εμπορική ταχύτητα 18 κόμβων. Σχεδιάζουν να πραγματοποιήσουν την πρώτη επίδειξη φόρτωσης και εκφόρτωσης και ταξίδια στη θάλασσα έως το 2030.
Το πλοίο θα διαθέτει πρωτοποριακή τεχνολογία, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος μόνωσης υψηλής απόδοσης για τη μείωση της παραγωγής αερίων εξάτμισης (BOG) από την κρυογονική αποθήκευση. Ένα σύστημα σωληνώσεων με διπλό τοίχωμα και κενό θα διατηρεί το υλικό σε εξαιρετικά χαμηλή θερμοκρασία για αποτελεσματική και ασφαλή μεταφορά μεταξύ της χερσαίας εγκατάστασης και των δεξαμενών υγροποιημένου υδρογόνου στο πλοίο.
Το σχήμα του κύτους και το βύθισμα έχουν σχεδιαστεί ειδικά λαμβάνοντας υπόψη τη χαμηλή πυκνότητα του υγροποιημένου υδρογόνου. Ως αποτέλεσμα, το σκάφος θα απαιτεί λιγότερη ισχύ και θα επιτυγχάνει υψηλότερη απόδοση πρόωσης. Θα χρησιμοποιεί ένα σύστημα παροχής υδρογόνου με συμπιεστή και εναλλάκτη θερμότητας που θα επιτρέπει τη χρήση του αερίου που παράγεται από τις δεξαμενές υγροποιημένου υδρογόνου ως προωθητικό.
Το έργο περιλαμβάνει επίσης την κατασκευή ενός τερματικού σταθμού υγροποιημένου υδρογόνου στην Ogishima, στην πόλη Kawasaki. Θα είναι η πρώτη εγκατάσταση εμπορικής κλίμακας στον κόσμο που θα διαθέτει μία από τις μεγαλύτερες δεξαμενές αποθήκευσης υγροποιημένου υδρογόνου (χωρητικότητα αποθήκευσης 50.000 κυβικών μέτρων), εξοπλισμό χειρισμού θαλάσσιων φορτίων (συμπεριλαμβανομένων λειτουργιών αποστολής και παραλαβής), εξοπλισμό υγροποίησης υδρογόνου, εξοπλισμό μεταφοράς υδρογόνου και εξοπλισμό φόρτωσης βυτιοφόρων υγροποιημένου υδρογόνου. Η JSE θα είναι ο ιδιοκτήτης του έργου, ενώ μια κοινοπραξία με επικεφαλής την Kawasaki Heavy Industries θα είναι ο κύριος ανάδοχος υπεύθυνος για το σχεδιασμό και την κατασκευή των εγκαταστάσεων. Η θεμελίωση της εγκατάστασης πραγματοποιήθηκε τον Νοέμβριο του 2025.
Η Kawasaki Heavy Industries κατασκεύασε το 2021 το πρώτο δεξαμενόπλοιο υγροποιημένου υδρογόνου, το Suiso Frontier, για το έργο. Είχε χωρητικότητα 1.250 κυβικών μέτρων και χρησιμοποιήθηκε για ένα δοκιμαστικό ταξίδι κατά το οποίο φορτώθηκε υδρογόνο στην Αυστραλία και μεταφέρθηκε στην Ιαπωνία.
Η Ιαπωνία επιδιώκει να αναπτύξει μια νέα δραστηριότητα εισαγωγής ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, καθώς προσπαθεί να πραγματοποιήσει τη μετάβαση από τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας με καύση άνθρακα.