το ηλιακό φως καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας. Αυτός ο σχεδιασμός διπλής όψης μπορεί να αυξήσει την ισχύ εξόδου κατά 10 έως 30% σε σύγκριση με τα παραδοσιακά επίπεδα πάνελ. Επιπλέον, λειτουργούν και ως λειτουργικοί φράχτες.
Η δοκιμή αποτελεί μέρος της ευρύτερης προσπάθειας του αεροδρομίου της Ζυρίχης να παράγει περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. «Σε αυτήν την αρχική φάση, στοχεύουμε να αποκτήσουμε εμπειρία με τα κάθετα ηλιακά συστήματα και να αξιολογήσουμε εάν αυτή η τεχνολογία θα μπορούσε να είναι κατάλληλη για πρόσθετες τοποθεσίες, όπως χώρους στάθμευσης», δήλωσε ο Guido Hünil, επικεφαλής ενέργειας και απαλλαγής από τον άνθρακα στο αεροδρόμιο της Ζυρίχης. Η δοκιμή θα διαρκέσει τουλάχιστον ένα χρόνο για να ληφθούν υπόψη οι εποχιακές αλλαγές στο ηλιακό φως.
Το αεροδρόμιο της Ζυρίχης ήδη προμηθεύεται όλη την ηλεκτρική ενέργεια που αγοράζει από ανανεώσιμες πηγές. Ωστόσο, θέλει να αυξήσει σημαντικά τη δική του παραγωγή ηλιακής ενέργειας. Ο στόχος είναι σχεδόν 20 φορές περισσότερη ηλιακή ενέργεια έως το 2040 σε σύγκριση με το 2024.
«Αυτό όχι μόνο θα ενισχύσει την παραγωγή ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, αλλά και την ενεργειακή μας αυτάρκεια», πρόσθεσε ο Hünil.
Αυτή τη στιγμή, ηλιακοί συλλέκτες έχουν εγκατασταθεί σε 12 κτίρια αεροδρομίων, συμπεριλαμβανομένης της αποβάθρας E και της οροφής του συγκροτήματος The Circle. Μια πρόσφατη μελέτη διαπίστωσε ότι 40 ακόμη στέγες - συμπεριλαμβανομένων ορισμένων σε κτίρια που δεν έχουν ακόμη κατασκευαστεί - θα μπορούσαν επίσης να φιλοξενήσουν ηλιακή ενέργεια. Οποιαδήποτε νέα ηλιακά πάνελ θα πρέπει να αποφεύγουν τη δημιουργία θάμβωσης που θα μπορούσε να επηρεάσει τους πιλότους και τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας.
Μέχρι το 2040, το αεροδρόμιο της Ζυρίχης αναμένει ότι τα ηλιακά του συστήματα θα παράγουν αρκετή ηλεκτρική ενέργεια για να τροφοδοτούν περίπου 5.000 ελβετικά νοικοκυριά ετησίως.