στην αυτοκινητοβιομηχανία , οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έφτασαν στο ρεκόρ των 17 εκατομμυρίων το 2024, ωθώντας το παγκόσμιο μερίδιο αγοράς τους πάνω από το 20% για πρώτη φορά. Αυτή η δυναμική συνεχίστηκε και στις αρχές του 2025, με τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων να σημειώνουν άνοδο 35% στο πρώτο τρίμηνο σε ετήσια βάση. Όλες οι μεγάλες αγορές κατέγραψαν ρεκόρ αριθμών στο πρώτο τρίμηνο.
Πρώτη η Κίνα
Η Κίνα συνεχίζει να ηγείται στην κούρσα των ηλεκτρικών οχημάτων με μεγάλη διαφορά. Σχεδόν τα μισά αυτοκίνητα που πουλήθηκαν εκεί το 2024 ήταν ηλεκτρικά. Αυτό αντιστοιχεί σε πάνω από 11 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα - περισσότερα από όσα πουλήθηκαν σε ολόκληρο τον κόσμο μόλις δύο χρόνια νωρίτερα. Η υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων γνωρίζει επίσης άνθηση στις αναδυόμενες αγορές σε όλη την Ασία και τη Λατινική Αμερική, όπου οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 60% πέρυσι.
Στις ΗΠΑ, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά περίπου 10% σε ετήσια βάση, με τα ηλεκτρικά οχήματα να αποτελούν πλέον πάνω από το 10% όλων των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων. Εν τω μεταξύ, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη έφτασαν σε ένα οροπέδιο. Καθώς τα κυβερνητικά κίνητρα άρχισαν να μειώνονται, το μερίδιο αγοράς της ηπείρου παρέμεινε σταθερό σε περίπου 20%.
«Τα δεδομένα μας δείχνουν ότι, παρά τις σημαντικές αβεβαιότητες, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραμένουν σε ισχυρή τροχιά ανάπτυξης παγκοσμίως», δήλωσε ο εκτελεστικός διευθυντής του IEA, Φατίχ Μπιρόλ. «Οι πωλήσεις συνεχίζουν να σημειώνουν νέα ρεκόρ, με σημαντικές επιπτώσεις για τη διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία».
Ένας από τους κύριους παράγοντες είναι οι χαμηλότερες τιμές. Το μέσο κόστος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου με μπαταρία μειώθηκε το 2024, χάρη στον αυξημένο ανταγωνισμό και την πτώση των τιμών των μπαταριών. Στην Κίνα, τα δύο τρίτα των ηλεκτρικών οχημάτων που πωλήθηκαν πέρυσι ήταν φθηνότερα από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα, και αυτό χωρίς επιδοτήσεις. Αλλά σε αγορές όπως οι ΗΠΑ και η Γερμανία, τα ηλεκτρικά οχήματα εξακολουθούν να είναι πιο ακριβά, περίπου 30% περισσότερα στις ΗΠΑ και 20% περισσότερα στη Γερμανία.
Παρόλα αυτά, τα ηλεκτρικά οχήματα κερδίζουν έδαφος όσον αφορά το λειτουργικό κόστος. Ακόμα κι αν το πετρέλαιο πέσει στα 40 δολάρια ανά βαρέλι, η φόρτιση και η λειτουργία ενός ηλεκτρικού οχήματος στην Ευρώπη εξακολουθεί να είναι περίπου φθηνότερη στο μισό κόστος από την οδήγηση ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου.
Η έκθεση επισημαίνει επίσης τον αυξανόμενο ρόλο των κινεζικών εξαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων. Περίπου το 20% όλων των ηλεκτρικών οχημάτων που πωλήθηκαν παγκοσμίως πέρυσι ήταν εισαγόμενα. Η Κίνα, η οποία παράγει πάνω από το 70% των ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως, εξήγαγε 1,25 εκατομμύρια από αυτά το 2024. Αυτές οι εξαγωγές έχουν συμβάλει στη μείωση των τιμών στις αναδυόμενες αγορές.
Και δεν είναι μόνο τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που βρίσκονται σε άνοδο. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών φορτηγών αυξήθηκαν κατά 80% παγκοσμίως πέρυσι, αποτελώντας πλέον σχεδόν το 2% της αγοράς φορτηγών. Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της αύξησης προήλθε από την Κίνα, όπου ορισμένα βαρέα ηλεκτρικά φορτηγά είναι ήδη φθηνότερα στη λειτουργία από τα ντίζελ, ακόμη και αν το αρχικό κόστος είναι υψηλότερο.