Μέχρι το τέλος του 2015 αναμένεται να έχει δημοπρατηθεί το έργο της ηλεκτροδότησης και της σηματοδότησης της σιδηροδρομικής γραμμής Βόλου-Λάρισας.
Η προοπτική αυτή, όπως αναφέρει το ΑΜΠΕ, έγινε γνωστή έπειτα από συνάντηση της διοίκησης της ΕΡΓΟΣΕ με τον Σύνδεσμο Σιδηροδρομικών Θεσσαλίας. Το έργο θα περιλαμβάνει εκτός από την ηλεκτροδότηση της γραμμής Βόλου-Λάρισας (μέσω της οποία εκτελείται το 72% του μεταφορικού έργου στο θεσσαλικό χώρο) και την ηλεκτροδότηση της γραμμής Παλαιοφάρσαλου-Καλαμπάκας.
Η αναβάθμιση και ο εκσυγχρονισμός, με την ηλεκτροδότηση του θεσσαλικού σιδηροδρομικού δικτύου, είναι ένα πολύ σημαντικό έργο. Με τον εκσυγχρονισμό της γραμμής Βόλου-Λάρισας, μήκους 66 χιλιομέτρων, θα μπορούν να αναπτύσσονται ταχύτητες έως και 200 χιλιομέτρων την ώρα.
Στον σιδηροδρομικό άξονα Βόλου-Λάρισας έχει ξεκινήσει το πρώτο στάδιο αναβάθμισης της γραμμής από τις αρχές Φεβρουαρίου του 2014. Σε αυτό το χρονικό διάστημα φάνηκε η μεγάλη διάφορα της γραμμής από τις εργασίες που γίνονται, κατά κοινή ομολογία του προσωπικού έλξης και κίνησης που εμπλέκεται στα καθημερινά δρομολόγια.
Η αναβάθμιση θα συμβάλει στη μείωση του χρόνου της διαδρομής, στην τουριστική ανάπτυξη της περιοχής, ενώ παράλληλα θα ανοίξει τον δρόμο για νέες εμπορευματικές συμφωνίες με συνδέσεις του λιμένα του Βόλου, με τις δύο βιομηχανικές περιοχές της πρωτεύουσας της Μαγνησίας, αλλά και με το εσωτερικό της Θεσσαλίας.
Ταυτόχρονα, θα προσφέρει μεγαλύτερη οικονομία στα καύσιμα, δεδομένου ότι το κόστος ηλεκτροκίνησης είναι το 1/5 περίπου του αντίστοιχου κόστους της κίνησης με πετρέλαιο.
Με την ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών έργων, ο σιδηρόδρομος θα πρέπει να αποτελέσει τον κορμό εθνικής στρατηγικής συνδυασμένων μεταφορών με πολλαπλά οφέλη για τη χώρα.