Συγκεκριμένα, ταξινομήθηκαν μόλις επτά βενζινοκίνητα, 29 υβριδικά και 98 πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, ενώ πουλήθηκαν περισσότερα από 2.000 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEVs).
Οι συνολικές πωλήσεις αυτοκινήτων ήταν χαμηλές — οι καταναλωτές είχαν σπεύσει να αγοράσουν οχήματα τον Δεκέμβριο για να αποφύγουν αυξήσεις φόρων που τέθηκαν σε ισχύ τον Ιανουάριο. Ωστόσο, η αποστροφή προς τα βενζινοκίνητα έρχεται τη στιγμή που η Νορβηγία πλησιάζει ολοένα και περισσότερο στον πλήρη τερματισμό των πωλήσεων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι συμβάλλουν στην υπερθέρμανση του πλανήτη και εντείνουν τα ακραία καιρικά φαινόμενα.
«Τα στοιχεία του Ιανουαρίου δεν αποτελούν ένδειξη ότι η ζήτηση έχει σταματήσει, αλλά είναι αποτέλεσμα της εξαιρετικά έντονης τελικής αγοραστικής κίνησης πριν από το νέο έτος», δήλωσε ο διευθυντής του OFV, Geir Inge Stokke. «Αναμένουμε οι ταξινομήσεις να αυξηθούν ξανά καθώς η αγορά σταθεροποιείται». Τα BEVs αντιστοιχούσαν στο 95,9% των νέων πωλήσεων αυτοκινήτων στη Νορβηγία το περασμένο έτος. Οι αναλυτές επισημαίνουν ότι η έκρηξη των ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα —παρά το γεγονός ότι είναι σημαντικός παραγωγός πετρελαίου— οφείλεται στους υψηλούς φόρους άνθρακα, στις γενναιόδωρες επιδοτήσεις για ηλεκτρικά οχήματα και στην απουσία ισχυρού λόμπι που θα αντιτασσόταν στη μετάβαση.
Η γενική γραμματέας της Νορβηγικής Ένωσης Ηλεκτρικών Οχημάτων, Christina Bu, δήλωσε ότι τα στοιχεία για το 2025 «σε καμία περίπτωση δεν σημαίνουν ότι το έργο έχει ολοκληρωθεί». «Δύο στους τρεις ανθρώπους εξακολουθούν να οδηγούν αυτοκίνητα ορυκτών καυσίμων», ανέφερε στη νορβηγική δημόσια ραδιοτηλεόραση NRK. «Αν θέλουμε να έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα, πρέπει να είμαστε εξίσου φιλόδοξοι και το 2026».
Υπάρχουν ενδείξεις ότι η στροφή μακριά από τα οχήματα που καίνε ορυκτά καύσιμα έχει αρχίσει να επηρεάζει και την αγορά μεταχειρισμένων. Οι πωλήσεις μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 22,7% σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του προηγούμενου έτους, σύμφωνα με το OFV, με τα ηλεκτρικά να αντιστοιχούν πλέον σε ένα στα τέσσερα αυτοκίνητα της αγοράς μεταχειρισμένων. «Η ηλεκτροκίνηση έχει πλέον σαφώς εδραιωθεί και στην αγορά μεταχειρισμένων», δήλωσε ο Stokke. «Αυτό καθιστά το ηλεκτρικό αυτοκίνητο πιο προσιτή εναλλακτική για πολύ περισσότερους αγοραστές από ό,τι στο παρελθόν».
Η Νορβηγία βρίσκεται εδώ και χρόνια στην κορυφή της υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων, όμως και άλλες χώρες επιταχύνουν. Η Δανία κατέγραψε εκρηκτική ανάπτυξη, με τις πωλήσεις BEV να αυξάνονται από 2% σε 68% μέσα σε μία δεκαετία. Το μερίδιο αγοράς των BEV έχει επίσης ξεπεράσει το 33% στην Ολλανδία, τη Φινλανδία, το Βέλγιο και τη Σουηδία.
Μικρές και εύπορες βόρειες χώρες πρωτοστάτησαν στην ευρωπαϊκή μετάβαση σε καθαρότερες μεταφορές, αλλά πλέον προστίθενται και πολυπληθείς αναδυόμενες αγορές, όπως η Κίνα και η Ινδία. Στοιχεία που δημοσιεύθηκαν τον περασμένο μήνα δείχνουν ότι και η Τουρκία έχει φτάσει την Ευρωπαϊκή Ένωση ως προς τον ρυθμό υιοθέτησης των BEV, ενώ σε απόλυτους αριθμούς η αγορά ηλεκτρικών της είναι μεγαλύτερη από της Νορβηγίας. Στην Κίνα, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων —συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών— έχουν πλέον ξεπεράσει τις πωλήσεις αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
(πηγή: Guardian)