ανάλυση του Ember, ενός διεθνούς ενεργειακού think tank με έδρα το Λονδίνο αποκαλύπτει ότι η Τουρκία ξεπέρασε ένα κατώφλι στην Ευρώπη όσον αφορά τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με την ανάλυση, περίπου το 17% των νέων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στην Τουρκία πέρυσι ήταν πλήρως ηλεκτρικά. Αυτή είναι η πρώτη φορά που η Τουρκία φτάνει στο 17% μερίδιο στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η προβλεπόμενη τιμή για το 2024 ήταν 10%.
Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 80% σε σύγκριση με την προηγούμενη χρονιά, φτάνοντας περίπου τα 190.000 οχήματα. Με αυτόν τον όγκο πωλήσεων, η Τουρκία έγινε η τέταρτη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, μετά τη Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γαλλία. Η Τουρκία ξεπέρασε επίσης τη Νορβηγία, την Ολλανδία και το Βέλγιο.
Αν και αυτά τα ποσοστά είναι χαμηλότερα σε σύγκριση με την Ολλανδία ή τις σκανδιναβικές χώρες, όπου το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων στις νέες πωλήσεις κυμαίνεται μεταξύ 35% και 96%, οι πωλήσεις στην Τουρκία έχουν ξεπεράσει σχεδόν όλες τις χώρες της Νότιας και Ανατολικής Ευρώπης.
Επιτάχυνση πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων
Ενώ η Τουρκία κατείχε την 9η θέση στην ίδια κατάταξη το 2023, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων εισήλθαν σε μια ταχεία τάση ανάπτυξης από τότε.
Η Togg, η εγχώρια εταιρεία παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων, ξεπέρασε την Tesla το 2024 και έγινε ο κορυφαίος πωλητής ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο πρόεδρος της Togg, Φουάτ Τόσγαλι, ανακοίνωσε σχέδια αύξησης της παραγωγής από 40.000 οχήματα το 2025 σε 60.000 οχήματα το 2026. Ο Μπερκάν Μπαϊράμ, ιδρυτής του Τουρκικού Συνδέσμου Ηλεκτρικών και Υβριδικών Οχημάτων, δήλωσε ότι η είσοδος της Togg στην αγορά, υποστηριζόμενη από φορολογικά κίνητρα και δάνεια με μηδενικό επιτόκιο από κρατικές τράπεζες, βοήθησε στη νορμαλοποίηση της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων και ότι η Togg κέρδισε τις καρδιές των καταναλωτών.
Στην Τουρκία, η κατανάλωση βενζίνης αυξήθηκε περίπου κατά 16% και οι εισαγωγές αργού πετρελαίου κατά 5,3% την περίοδο Ιανουαρίου–Νοεμβρίου πέρυσι σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους. Αυτό το ποσοστό ερμηνεύθηκε ως ένδειξη ότι η αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων δεν έχει φτάσει ακόμη σε επαρκές επίπεδο για να μειώσει τις ενεργειακές εισαγωγές. Ενώ δεν υπάρχουν επί του παρόντος υπό κατασκευή σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής με ορυκτά καύσιμα στην Τουρκία, όλα τα νέα εργοστάσια που τέθηκαν σε λειτουργία το 2025 αποτελούνται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Ο Οφούκ Αλπαρσλάν, περιφερειακός υπεύθυνος Τουρκίας και Καυκάσου του Ember, αξιολογώντας την ανάλυση, δήλωσε ότι δύο κύριοι λόγοι ξεχωρίζουν για την αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων στην Τουρκία: «Πρώτον, η εισαγωγή νέων και σχετικά προσιτών μοντέλων στην αγορά, συμπεριλαμβανομένης της εγχώριας μάρκας ηλεκτρικών αυτοκινήτων που κατασκευάζεται στην Τουρκία, αύξησε την πρόσβαση στα ηλεκτρικά οχήματα. Δεύτερον, η ανάπτυξη μοντέλων από αυτοκινητοβιομηχανίες που συμμορφώνονται με το φορολογικό σύστημα της Τουρκίας επιτάχυνε τις πωλήσεις το 2024 και 2025».
Από την άλλη πλευρά, μια έκθεση του InstitutDE αναφέρει ότι ο στόλος αυτοκινήτων στην Τουρκία αναμένεται να τετραπλασιαστεί έως το 2053, γεγονός που θα αυξήσει ραγδαία τη ζήτηση για εισαγωγές πετρελαίου.
Αντίσταση στην Ευρώπη
Η ηλεκτροκίνηση των οχημάτων θεωρείται κρίσιμο βήμα για την απο-ανθρακοποίηση του τομέα μεταφορών και τη μείωση της ρύπανσης. Ωστόσο, αυτές οι προσπάθειες αντιμετωπίζουν εμπόδια σε πολλές περιοχές. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από τα αυτοκίνητα έχουν αυξηθεί κατά 17% από το 1990, και οι πρωτοβουλίες για τον αποκλεισμό κινητήρων εσωτερικής καύσης έχουν συναντήσει έντονη αντίσταση από τη βιομηχανία αυτοκινήτου.