Αναλυτικότερα, η κυβέρνηση του πρωθυπουργού Ναρέντρα Μόντι συμφώνησε να μειώσει αμέσως τον φόρο σε έναν περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων που εισάγονται από την ΕΕ με τιμή εισαγωγής άνω των 15.000 ευρώ (17.739 δολάρια), όπως δήλωσαν στο Reuters δύο πηγές που ενημερώθηκαν για τις συνομιλίες. Αυτός ο φόρος θα μειωθεί περαιτέρω στο 10% με την πάροδο του χρόνου, πρόσθεσαν, διευκολύνοντας την πρόσβαση στην ινδική αγορά για ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Volkswagen, η Mercedes-Benz και η BMW.
Οι πηγές αρνήθηκαν να κατονομαστούν, καθώς οι συνομιλίες είναι εμπιστευτικές και ενδέχεται να υπόκεινται σε αλλαγές της τελευταίας στιγμής. Πάντως, τόσο το υπουργείο Εμπορίου της Ινδίας όσο και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αρνήθηκαν να σχολιάσουν.
Έρχεται «η μητέρα όλων των συμφωνιών»
Η Ινδία και η ΕΕ αναμένεται να ανακοινώσουν την Τρίτη την ολοκλήρωση των παρατεταμένων διαπραγματεύσεων για τη συμφωνία ελεύθερων συναλλαγών, μετά την οποία οι δύο πλευρές θα οριστικοποιήσουν τις λεπτομέρειες και θα επικυρώσουν αυτό που ονομάζεται «η μητέρα όλων των συμφωνιών».
Η συμφωνία θα μπορούσε να επεκτείνει το διμερές εμπόριο και να αυξήσει τις ινδικές εξαγωγές αγαθών όπως υφάσματα και κοσμήματα, οι οποίες έχουν πληγεί από δασμούς ύψους 50% των ΗΠΑ από τα τέλη Αυγούστου.
Η Ινδία είναι η τρίτη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο σε πωλήσεις μετά τις ΗΠΑ και την Κίνα, αλλά η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία της είναι από τις πιο προστατευμένες. Το Νέο Δελχί επιβάλλει σήμερα δασμούς 70% και 110% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα, ένα επίπεδο που συχνά επικρίνεται από στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως ο επικεφαλής της Tesla, Έλον Μασκ.
Το Νέο Δελχί έχει προτείνει την άμεση μείωση των εισαγωγικών δασμών στο 40% για περίπου 200.000 αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης ετησίως, όπως ανέφερε στο Reuters μία από τις πηγές, η οποία αποτελεί την πιο επιθετική κίνηση που έχει γίνει μέχρι στιγμής για το άνοιγμα του τομέα. Αυτή η ποσόστωση θα μπορούσε να υποστεί αλλαγές της τελευταίας στιγμής, πρόσθεσε η ίδια πηγή.
Τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία θα εξαιρεθούν από τις μειώσεις των εισαγωγικών δασμών για τα πρώτα πέντε χρόνια, ώστε να προστατευθούν οι επενδύσεις εγχώριων παικτών όπως η Mahindra & Mahindra και η Tata Motors στον αναδυόμενο, για την ινδική οικονομία, τομέα, ανέφεραν οι δύο πηγές. Μετά από πέντε χρόνια, θα ακολουθήσουν παρόμοιες μειώσεις δασμών και στα ηλεκτρικά οχήματα.
Suzuki και εγχώριες μάρκες κυριαρχούν σήμερα στην αγορά της Ινδίας
Οι χαμηλότεροι φόροι εισαγωγής θα δώσουν ώθηση στις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Volkswagen, η Renault και η Stellantis, καθώς και στις εταιρείες πολυτελών αυτοκινήτων Mercedes-Benz και BMW, οι οποίες κατασκευάζουν αυτοκίνητα στην Ινδία, αλλά δυσκολεύονται να αναπτυχθούν πέρα από ένα σημείο, εν μέρει λόγω των υψηλών δασμών. Οι χαμηλότεροι φόροι θα επιτρέψουν στις αυτοκινητοβιομηχανίες να πωλούν εισαγόμενα οχήματα σε φθηνότερη τιμή και να δοκιμάζουν την αγορά με ένα ευρύτερο χαρτοφυλάκιο πριν δεσμευτούν να κατασκευάζουν περισσότερα αυτοκίνητα επί τόπου, όπως δήλωσε μία από τις δύο πηγές.
Το μερίδιο των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών στην αγορά αυτοκινήτων της Ινδίας υπολογίζεται σε από 4%. Συνολικά, στην Ινδία πωλούνται 4,4 εκατομμύρια οχήματα ετησίως, με κυρίαρχες την ιαπωνική Suzuki Motor, καθώς και τις εγχώριες μάρκες Mahindra και Tata, οι οποίες κατέχουν μαζί τα δύο τρίτα.
Με την ινδική αγορά να αναμένεται να αυξηθεί στα 6 εκατομμύρια οχήματα ετησίως έως το 2030, ορισμένες εταιρείες ήδη προετοιμάζουν νέες επενδύσεις. Η γαλλική Renault επιστρέφει στην Ινδία με μια νέα στρατηγική, καθώς επιδιώκει ανάπτυξη εκτός Ευρώπης, όπου οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες σημειώνουν ισχυρή διείσδυση, ενώ και ο γερμανικός όμιλος Volkswagen ολοκληρώνει το επόμενο σκέλος των επενδύσεών του στην Ινδία μέσω της μάρκας Skoda.