Ειδικότερα, η εταιρεία παρέδωσε 2,38 εκατομμύρια οχήματα στο τρίμηνο, σε σύγκριση με 2,50 εκατομμύρια οχήματα την ίδια περίοδο πριν από ένα χρόνο. Ενώ οι παραδόσεις στη Δυτική Ευρώπη καθώς και στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 5,6% και 5,9% αντίστοιχα, οι πωλήσεις τόσο στην Κίνα όσο και στη Βόρεια Αμερική μειώθηκαν κατά 17,4%. «Η έντονη ανταγωνιστική κατάσταση στην Κίνα, καθώς και οι δασμοί και η διακοπή των επιδοτήσεων για ηλεκτρικά οχήματα στις ΗΠΑ, έχουν επηρεάσει την επιχείρησή μας», όπως ανέφερε σε ανακοίνωσή του ο Marco Schubert, μέλος της διευρυμένης εκτελεστικής επιτροπής πωλήσεων του ομίλου.
Παρά τον έντονο ανταγωνισμό από περισσότερες από 100 μάρκες αυτοκινήτων και την έντονη πίεση στις τιμές, ο όμιλος παρέμεινε προσηλωμένος στην αρχή της «αξίας έναντι του όγκου», δήλωσε ένας εκπρόσωπος. Η Volkswagen είναι βέβαιη ότι θα παραμείνει ο νούμερο 1 διεθνής κατασκευαστής πρωτότυπου εξοπλισμού στην κινεζική αγορά, πρόσθεσε ο ίδιος εκπρόσωπος.
Το 2025, το μερίδιο αγοράς της Volkswagen στην Κίνα μειώθηκε περαιτέρω, πέφτοντας στην τρίτη θέση, μετά την BYD και την Geely Auto. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία αυξήθηκαν κατά 11,6% σε τριμηνιαία βάση, πρόσθεσε η εταιρεία. Όπως και η Volkswagen, οι ανταγωνιίστιες BMW και Mercedes ανέφεραν επίσης μείωση των πωλήσεων στο τελευταίο τρίμηνο του 2025, λόγω της ασθενέστερης ζήτησης στις ΗΠΑ και την Κίνα.