Μείωση 5% στις εισαγωγές ΥΦΑ στην Κίνα προβλέπουν οι αναλυτές του BloombergNEF, με το Πεκίνο να υποχωρεί ως κορυφαίος εισαγωγέας έναντι άλλων μεγάλων αγορών όπως η Ιαπωνία. Οι λόγοι για τον περιορισμό των εισαγωγών στη χώρα είναι πολύ συγκεκριμένοι και δεν φαίνεται να αλλάζουν μεσοπρόθεσμα. Ο πρώτος έγκειται στη χαμηλή εγχώρια ζήτηση, κυρίως εξαιτίας της μειωμένης βιομηχανικής δραστηριότητας και την προτίμηση σε άλλες μορφές ενέργειας, όπως τον άνθρακα και τις ΑΠΕ. Ο δεύτερος έγκειται στις σταθερά υψηλές τιμές, οι οποίες καθιστούν το LNG πολύ πιο ακριβό σε σχέση με τον άνθρακα.
Αξίζει να σημειωθεί, επίσης, πως ο εξοπλισμός για τις μονάδες ηλεκτροπαραγωγής από φυσικό αέριο είναι ένας από τους ελάχιστους κλάδους όπου η κινεζική βιομηχανία δεν είναι αυτάρκης. Αυτό σημαίνει πως κάθε μονάδα που κατασκευάζεται απαιτεί εισαγωγές και άρα εξάρτηση από άλλες χώρες. Ως εκ τούτου, η κατασκευή μονάδων φυσικού αερίου ουσιαστικά αντιβαίνει τη σαφή στρατηγική της Κίνας για ενεργειακή ασφάλεια και ανεξαρτησία. Ακόμα και οι μονάδες που ήδη λειτουργούν έχουν περιορίσει την παραγωγή τους στο χαμηλότερο επίπεδο της πενταετίες, καθώς οι προαναφερθέντες παράγοντες πιέζουν την κερδοφορία αυτών των έργων.
Σε διεθνές επίπεδο, το όργιο επενδύσεων στις ΗΠΑ θα εκτινάξει τις εξαγωγές LNG από τον μεγαλύτερο παραγωγό παγκοσμίως, ενώ η επίλυση του πολέμου στην Ουκρανία θα μπορούσε να ανοίξει ξανά την αγορά στις εξαγωγές από τη Ρωσία. Συνεπώς, οι διεθνείς τιμές του καυσίμου θα μειωθούν. Ταυτόχρονα, μία σειρά μακροχρόνιων συμβολαίων εισαγωγής στην Κίνα θα ενεργοποιηθούν, χωρίς όμως να μπορούν να απορροφηθούν πλήρως εκεί. Πιθανότατα, οι Κινέζοι εισαγωγείς θα στραφούν στις αγορές σποτ, επανεξάγοντας τα φορτία τους προς αγορές με υψηλότερες τιμές, όπως η Ευρώπη.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των αναλυτών, η Κίνα θα μπορούσε να αναδειχθεί στον εξισορροπητικό παράγοντα της παγκόσμιας αγοράς φυσικού αερίου, τόσο ως μεγάλος αγοραστής, όσο και ως κόμβος εξαγωγών μεταξύ Αρκτικού, Ειρηνικού, και Ινδικού Ωκεανού.