διαφορές τιμών: Στη διαδρομή Βαρκελώνη-Λονδίνο, μια πτήση κόστιζε μόλις 14,99 ευρώ - ενώ το φθηνότερο εισιτήριο τρένου την ίδια ημέρα ήταν 389 ευρώ, άρα 26 φορές ακριβότερο. Παρόμοιες διαφορές διαπιστώθηκαν για τις διαδρομές Λονδίνο-Μπρατισλάβα (23 φορές ακριβότερο με τρένο), Παρίσι-Κοπεγχάγη (22 φορές) και Μαδρίτη-Βρυξέλλες (11,5 φορές).
Αντιθέτως, η Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη – ιδίως οι χώρες της Βαλτικής και η Πολωνία – προσέφεραν χαμηλότερες τιμές τρένων.
Η διαδρομή Βίλνιους-Βαρσοβία ήταν η φθηνότερη για τους επιβάτες τρένων, με το εισιτήριο τρένου να κοστίζει μόλις 25 ευρώ σε σύγκριση με 337 ευρώ για μια πτήση. Άλλες οικονομικά προσιτές σιδηροδρομικές συνδέσεις περιλάμβαναν την Πράγα-Βουδαπέστη, το Βερολίνο-Πράγα και τη Ρίγα-Βίλνιους, οι οποίες ήταν όλες φθηνότερες με τρένο σχεδόν όλες τις ημέρες που αναλύθηκαν.
Η Λιθουανία έχει τα φθηνότερα εισιτήρια τρένων, ενώ η Πολωνία (89%) και η Σλοβενία (80%) λαμβάνουν επίσης υψηλές βαθμολογίες. Συγκριτικά, η Γαλλία κατετάγη χειρότερη συνολικά - με το 95% των δρομολογίων φθηνότερα αεροπορικώς, ακολουθούμενη από την Ισπανία (92%), το Ηνωμένο Βασίλειο (90%) και την Ιταλία (88%).
Από τη θετική πλευρά, το μερίδιο των διαδρομών όπου τα τρένα είναι τα φθηνότερα έχει αυξηθεί κατά 14 ποσοστιαίες μονάδες στο 41% από το 2023, κυρίως λόγω λιγότερων εξαιρετικά φθηνών πτήσεων και βραδύτερων αυξήσεων στα σιδηροδρομικά εισιτήρια.
Η Greenpeace αποδίδει τις φορολογικές απαλλαγές για τις αεροπορικές εταιρείες και το υψηλό κόστος για τους σιδηροδρομικούς φορείς στην παραμόρφωση των τιμών.
«Ακόμα και καθώς η κλιματική κρίση επιδεινώνεται, το φορολογικό σύστημα της Ευρώπης συνεχίζει να ευνοεί τον πιο ρυπογόνο τρόπο μετακίνησης», δήλωσε ο Χέρβιγκ Σούστερ, υπεύθυνος για τις μεταφορές στην Greenpeace Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης.