Αιτίες, από τη μία τα μεγάλα projects που έχουν λάβει άδεια να προχωρήσουν, με τις ΗΠΑ να καλύπτουν το 38% της παγκόσμιας ζήτησης, και από την άλλη οι γεωπολιτικές εξελίξεις και η απεξάρτηση της Ευρώπης από το ρωσικό φυσικό αέριο.
Όσον αφορά το 2025, η GasLog επισημαίνει ότι η spot αγορά βρέθηκε υπό πίεση κατά το μεγαλύτερο μέρος του έτους, λόγω χαμηλής ζήτησης και υπερπροσφοράς χωρητικότητας.
Σύμφωνα με την Clarksons Research, οι spot ναύλοι 160.000 κ.μ. TFDE (0,1% boil-off) διαμορφώθηκαν κατά μέσο όρο στα 24.245 δολ./ημέρα το 2025. Ποσά μειωμένα κατά 42,6% σε ετήσια βάση και κατά 68,5% σε σχέση με τον μέσο όρο πενταετίας.
Οι ναύλοι
Ωστόσο, στο δ’ τρίμηνο του 2025, οι χειμερινές συνθήκες περιόρισαν τη διαθεσιμότητα πλοίων στον Ατλαντικό, εκτοξεύοντας τους ναύλους σύγχρονων low-pressure dual fuel και MEGI άνω των 100.000 δολ./ημέρα. Στις αρχές του 2026, μετά το πέρας της χειμερινής αιχμής, η αγορά υποχώρησε εκ νέου, επισημαίνεται στην ανάλυση.
Σύμφωνα με τη Wood Mackenzie, από φέτος αναμένεται εξισορρόπηση της αγοράς LNG με γνώμονα την προσφορά, μετά από ρεκόρ τελικών επενδυτικών αποφάσεων (FIDs) το 2025 και ειδικότερα:
- Πάνω από 72 εκατ. τόνοι ετησίως (mmtpa) έλαβαν FID το 2025.
- Επιπλέον 56 mmtpa αναμένονται έως το 2027.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες προβλέπεται να καλύπτουν το 38% της παγκόσμιας προσφοράς LNG έως το 2035 (256 mmtpa). Επίσης, αναμένεται ο Καναδάς να φθάσει τα 32 mmtpa έως το 2035, ενώ στο Κατάρ τα έργα North Field East και South να προσθέτουν σχεδόν 50 mmtpa έως το τέλος της δεκαετίας.
Η αύξηση της ζήτησης και εμπορίας LNG, καθώς και οι μετατροπές παλαιότερων πλοίων σε FSRUs/FSUs ενδέχεται να περιορίσουν τη διαθέσιμη χωρητικότητα, σημειώνει η GasLog.
Τα αποτελέσματα
Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι για τη χρήση που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 κατέγραψε συνολικές απομειώσεις (write-downs) ύψους 93,4 εκατ. δολ., εκ των οποίων:
- 58 εκατ. δολ. αφορούσαν τα δύο πλοία χωρητικότητας 145.000 κ.μ. Methane Alison Victoria (έτους κατασκευής 2007) και Methane Jane Elizabeth (2006), τα οποία πωλήθηκαν εντός του έτους, και
- 35,4 εκατ. δολ. σχετίζονταν με ένα πλοίο πρόωσης με ατμοστρόβιλο (steam) και πλοία πρόωσης tri-fuel diesel electric (TFDE).
Για το 2025, η GasLog Partners κατέγραψε ζημία 20,2 εκατ. δολ., έναντι κέρδους 151 εκατ. δολ. το 2024. Τα έσοδα υποχώρησαν στα 278,2 εκατ. δολ., από 356,3 εκατ. δολ. το προηγούμενο έτος. Σε επίπεδο δ’ τριμήνου (έως 31 Δεκεμβρίου 2025), η εταιρεία σημείωσε ζημία 15,1 εκατ. δολ., έναντι κέρδους 18 εκατ. δολ. την αντίστοιχη περίοδο του 2024. Τα έσοδα του τριμήνου μειώθηκαν στα 66,9 εκατ. δολ., από 85,2 εκατ. δολ. έναν χρόνο νωρίτερα.
Σχολιάζοντας τα ετήσια αποτελέσματα, η εταιρεία ανέφερε ότι η μείωση της κερδοφορίας κατά 171,2 εκατ. δολ. αποδίδεται κυρίως:
- στη σημαντική αύξηση των μη ταμειακών απομειώσεων
- στη μείωση των μη ταμειακών κερδών από πωλήσεις πλοίων
- στα χαμηλότερα έσοδα, και
- στην αύξηση των εξόδων, κυρίως λόγω υψηλότερης κατανάλωσης καυσίμων (bunkers) ως αποτέλεσμα των αυξημένων ημερών αδράνειας. Οι αρνητικές επιδράσεις αντισταθμίστηκαν εν μέρει από μείωση των λειτουργικών και λοιπών εξόδων, καθώς ο στόλος συρρικνώθηκε.
Επισημαίνεται ότι η εταιρεία διαθέτει οκτώ ιδιόκτητα πλοία μεταφοράς LNG, και ακόμα τρία πλοία σε ναύλωση bareboat (γυμνή ναύλωση).
Από τα τρία πλοία που έχει ναυλωμένα με bareboat, η εταιρεία γνωστοποίησε ότι τον Οκτώβριο το GasLog Shanghai, χωρητικότητας 155.000 κ.μ. (έτους κατασκευής 2013), θα επιστραφεί στους ιδιοκτήτες του με την ολοκλήρωση της συμφωνίας sale-and-leaseback.
Παγκόσμιος στόλος 705 πλοίων LNG
Την ίδια στιγμή, η παγκόσμια ζήτηση για LNG προβλέπεται να αυξηθεί κατά περίπου 60% (250 mmtpa) έως το 2035, με την Ασία να καλύπτει το 75% της αύξησης. Ειδικότερα, όπως αναφέρει η GasLog, αυτό αφορά:
- Νότια και Νοτιοανατολική Ασία: βασικές αγορές διαρθρωτικής ανάπτυξης.
- Βορειοανατολική Ασία: στήριξη από μετάβαση άνθρακα σε φυσικό αέριο και ανάπτυξη data centers.
- Ευρώπη: το LNG θα καλύπτει 45% της ζήτησης φυσικού αερίου έως το 2035, λόγω σταδιακής απεξάρτησης από το ρωσικό αέριο και μείωσης εγχώριας παραγωγής.
- Μέση Ανατολή & Αφρική: Αίγυπτος, Μπαχρέιν, Ιράκ και Νότια Αφρική ενισχύουν τη ζήτηση, αξιοποιώντας FSRUs ως ταχεία λύση εισαγωγής.
Σύμφωνα με την Poten & Partners Group, στις 31/12/2025 ο παγκόσμιος στόλος LNG (άνω των 100.000 κ.μ.) αριθμούσε 705 πλοία, με 271 υπό παραγγελία και με 94 παραδόσεις φέτος.
(από την εφημερίδα «ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ»)