Η Κίνα χαλαρώνει μετά τις αλλαγές σε φόρους και επιδοτήσεις
Η Κίνα, η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, πούλησε περίπου 600.000 ηλεκτρικά οχήματα τον Ιανουάριο. Αυτό αντιστοιχεί σε μείωση 20% σε ετήσια βάση και 55% σε σύγκριση με τον Δεκέμβριο. Δεδομένου του υπερβολικά μεγάλου ρόλου της Κίνας στην παγκόσμια αγορά, η πτώση αυτή είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο οι παγκόσμιες πωλήσεις μειώθηκαν.
Δύο αλλαγές πολιτικής ξεκίνησαν στις αρχές του 2026: Τα ηλεκτρικά οχήματα υπόκεινται πλέον σε φόρο αγοράς για πρώτη φορά από το 2014 και το πρόγραμμα ανταλλαγής της χώρας είναι λιγότερο γενναιόδωρο από ό,τι ήταν το 2025.
Ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα στην Κίνα δεν υπόκεινται ακόμη στον πλήρη φόρο αγοράς 10% που ισχύει για τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, τα περισσότερα υπόκεινται πλέον σε φόρο αγοράς 5%. Ταυτόχρονα, η επιδότηση ανταλλαγής μετατοπίστηκε από μια κατ' αποκοπή πληρωμή σε ένα αναλογικό σύστημα, πράγμα που σημαίνει ότι τα μέσα κίνητρα είναι χαμηλότερα, ειδικά για τα μικρότερα, φθηνότερα ηλεκτρικά οχήματα. Μετά από περισσότερο από μια δεκαετία φορολογικών απαλλαγών και επιθετικών επιδοτήσεων, το 2026 διαμορφώνεται ως μια χρονιά που θα καθοδηγείται περισσότερο από την αγορά για τον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας.
Η Ευρώπη στηρίζει την παγκόσμια αγορά
Η Ευρώπη είναι το φωτεινό σημείο. Στην περιχή πουλήθηκαν περισσότερα από 320.000 ηλεκτρικά οχήματα τον Ιανουάριο, σημειώνοντας αύξηση 24% σε ετήσια βάση, παρόλο που οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 33% από τον Δεκέμβριο. Η Ευρώπη ήταν η ταχύτερα αναπτυσσόμενη μεγάλη περιοχή το 2025 και συνεχίζει αυτή τη δυναμική και το 2026.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξακολουθούν να δέχονται πιέσεις για να επιτύχουν τους στόχους της ΕΕ για τις εκπομπές καυσαερίων. Ενώ αυτοί οι στόχοι μετριάστηκαν το 2025, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων πρέπει να συνεχίσουν να αυξάνονται, εάν οι κατασκευαστές θέλουν να αποφύγουν τα πρόστιμα.
Οι επιδοτήσεις έχουν επίσης επιστρέψει σε αρκετές βασικές αγορές. Το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γερμανία και η Γαλλία έχουν επανεισαγάγει κίνητρα για ηλεκτρικά οχήματα και κατέγραψαν ετήσια αύξηση 14%, 25% και 41% αντίστοιχα.
Δεν είχαν όλες οι χώρες έναν ισχυρό Ιανουάριο. Η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Νορβηγίας σημείωσε πτώση 71% σε ετήσια βάση και 92% σε μηνιαία βάση, καθώς οι αγοραστές έσπευσαν να αγοράσουν οχήματα πριν από την έναρξη των αυστηρότερων απαλλαγών από τον ΦΠΑ την 1η Ιανουαρίου 2026. Η Ολλανδία σημείωσε επίσης απότομη πτώση - 28% σε ετήσια βάση και 64% σε μηνιαία βάση - μετά από μια παρόμοια αύξηση στις προαγορές ενόψει των υψηλότερων φόρων στα εταιρικά αυτοκίνητα.
Φρενάρει η Βόρεια Αμερική
Η Βόρεια Αμερική είχε ένα δύσκολο ξεκίνημα το 2026. Στην περιοχή πουλήθηκαν περίπου 90.000 ηλεκτρικά οχήματα τον Ιανουάριο, σημειώνοντας μείωση 33% σε ετήσια βάση και 27% σε σύγκριση με τον Δεκέμβριο. Οι ΗΠΑ ευθύνονται για το μεγαλύτερο μέρος αυτής της μείωσης, με τον Ιανουάριο του 2026 να σηματοδοτεί τις χαμηλότερες μηνιαίες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων της χώρας από τις αρχές του 2022.
Η αγορά εξακολουθεί να προσαρμόζεται αφότου η κυβέρνηση Τραμπ κατάργησε τις ομοσπονδιακές φορολογικές πιστώσεις για τα ηλεκτρικά οχήματα στις 30 Σεπτεμβρίου 2025. Η άρση των προστίμων CAFE και οι προστατευτικές πολιτικές που αποσκοπούν στον εντοπισμό της παραγωγής και των αλυσίδων εφοδιασμού οχημάτων έχουν επίσης αναδιαμορφώσει τα σχέδια των αυτοκινητοβιομηχανιών. Οι Ford, GM και Stellantis έχουν προβεί σε απομειώσεις πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων, καθώς απομακρύνουν τμήματα των στρατηγικών τους στη Βόρεια Αμερική από τα ηλεκτρικά οχήματα.
Ο Καναδάς προσπαθεί να σταθεροποιήσει την αγορά του μετά τον τερματισμό της εθνικής επιδότησης για ηλεκτρικά οχήματα τον Ιανουάριο του 2025. Τον Ιανουάριο του 2026, ο Καναδάς και η Κίνα κατέληξαν σε συμφωνία που επιτρέπει την εισαγωγή έως και 49.000 ηλεκτρικών οχημάτων κινεζικής κατασκευής στον Καναδά με τον δασμολογικό συντελεστή του πλέον ευνοούμενου κράτους ύψους 6,1%. Αυτή είναι η πρώτη φορά από την 1η Οκτωβρίου 2024 που επιτρέπονται κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα με δασμολογικό συντελεστή κάτω του 100%.
Υπόλοιπος κόσμος
Εκτός των τριών μεγάλων περιοχών, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων σχεδόν διπλασιάστηκαν σε ετήσια βάση. Ο υπόλοιπος κόσμος πούλησε περίπου 190.000 ηλεκτρικά οχήματα τον Ιανουάριο, σημειώνοντας αύξηση 92% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Η Νότια Κορέα, η Βραζιλία και η Ταϊλάνδη ηγήθηκαν των αυξήσεων.
Η Ταϊλάνδη είχε έναν μήνα ρεκόρ, με τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων να υπερτριπλασιάζονται σε ετήσια βάση, φτάνοντας τις 44.000 μονάδες. Στις αυτοκινητοβιομηχανίες δόθηκε παράταση για την ταξινόμηση οχημάτων στο πλαίσιο του προγράμματος EV3 της Ταϊλάνδης έως τον Ιανουάριο του 2026. Παράλληλα με τις επιδοτήσεις καταναλωτών, τα προγράμματα EV3 και EV3.5 προσφέρουν μειωμένους εισαγωγικούς δασμούς σε πλήρως κατασκευασμένα ηλεκτρικά οχήματα, υπό την προϋπόθεση ότι οι εισαγωγές αυτές αντισταθμίζονται από την τοπική παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων. Η Ταϊλάνδη μείωσε επίσης τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης στα ηλεκτρικά οχήματα από την 1η Ιανουαρίου 2026.