αυξήθηκαν κατά 6% το 2025 σε πάνω από 2,2 εκατομμύρια μονάδες, τα ηλεκτρικά οχήματα είχαν διαφορετική μοίρα. Η Ford πούλησε λίγο πάνω από 84.000 πλήρως ηλεκτρικά οχήματα στις ΗΠΑ πέρυσι, μειωμένα κατά 14,7% από το 2024.
Σε συγκριτική βάση η ανταγωνίστρια GM πούλησε 169.887 ηλεκτρικά οχήματα στις ΗΠΑ το 2025, σημειώνοντας αύξηση 48% σε σχέση με το προηγούμενο έτος και υπερδιπλάσια σε σχέση με τις πωλήσεις της Ford.
Στο πλαίσιο του ενημερωμένου σχεδίου Ford+, που αποκαλύφθηκε τον Δεκέμβριο, η Ford στοιχηματίζει σε νέα υβριδικά και φθηνότερα ηλεκτρικά οχήματα που βασίζονται στην πλατφόρμα Universal EV (UEV). Η εταιρεία σχεδιάζει να λανσάρει πέντε νέα οχήματα με τιμή κάτω των 40.000 δολαρίων, ξεκινώντας με ένα νέο ηλεκτρικό pickup μεσαίου μεγέθους το 2027.
Εν τω μεταξύ, η Ford ανακατανέμει τις επενδύσεις σε νέα υβριδικά και plug-in υβριδικά (PHEV) αντί για πλήρως ηλεκτρικά οχήματα.
Η Ford έχει ήδη τερματίσει την παραγωγή του τρέχοντος πλήρως ηλεκτρικού pickup F-150 Lightning με σχέδια να το αντικαταστήσει με ένα ηλεκτρικό όχημα εκτεταμένης αυτονομίας (EREV) γύρω στο 2027.
Λόγω των αλλαγών, η Ford δήλωσε ότι θα καταγράψει περίπου 19,5 δισεκατομμύρια δολάρια σε ειδικές χρεώσεις, οι περισσότερες από τις οποίες θα πραγματοποιηθούν στο τέταρτο τρίμηνο. Σύμφωνα με την Estimize, η Wall St αναμένει ότι η Ford θα ανακοινώσει κέρδη ανά μετοχή (EPS) στο τέταρτο τρίμηνο ύψους 0,18 δολαρίων επί εσόδων 43,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Βελτίωση του κόστους των ηλεκτρικών οχημάτων με πιο προσιτά μοντέλα
Η Ford ξεπέρασε τις εκτιμήσεις για τα συνολικά έσοδα, ανακοινώνοντας έσοδα του τέταρτου τριμήνου ύψους 45,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων με προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή (EPS) ύψους 0,13 δολαρίων. Για ολόκληρο το έτος, η Ford κατέγραψε έσοδα 187,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων με προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή (EPS) ύψους 1,09 δολαρίων.
Οι καθαρές ζημίες της Ford έφτασαν τα 11,1 δισεκατομμύρια δολάρια στο τέταρτο τρίμηνο, η χειρότερη επίδοσή της από το 2008. Για ολόκληρο το έτος, η Ford ανέφερε καθαρές ζημίες 8,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Οι ειδικές χρεώσεις κόστισαν στη Ford 14,4 δισεκατομμύρια δολάρια το τέταρτο τρίμηνο, συμπεριλαμβανομένων 10,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων από την «Απομείωση Περιουσιακών Στοιχείων Model e και Ακυρώσεις Προγράμματος EV», 3,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων από την «Απόρριψη Κοινοπραξίας BlueOval SK» και άλλα 800 εκατομμύρια δολάρια από την ακύρωση του ηλεκτρικού SUV με τρεις σειρές καθισμάτων.
Ενώ η επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων της Ford, Model e, έχασε άλλα 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια στο τέταρτο τρίμηνο, ανεβάζοντας τη ζημία EBIT του 2025 στα 4,8 δισεκατομμύρια δολάρια, η εταιρεία επικεντρώνεται στη βελτίωση του κόστους μέσω προσιτών μοντέλων EV επόμενης γενιάς.
Η Ford δήλωσε ότι αξιοποιεί συνεργασίες για να μειώσει το κόστος κεφαλαίου και να φέρει τα οχήματα στην αγορά ταχύτερα. Τον Δεκέμβριο, η Ford ανακοίνωσε μια συνεργασία με τη Renault για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλότερου κόστους για την Ευρώπη με βάση την πλατφόρμα Ampere.
Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε ότι έχει έναν «ορθολογικοποιημένο ρόλο των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων» στο εγγύς μέλλον, με σχέδια για την κυκλοφορία κλιμακούμενων, οικονομικά προσιτών και κερδοφόρων ηλεκτρικών οχημάτων από το 2027.
Για ολόκληρο το έτος 2026, η Ford αναμένει προσαρμοσμένα κέρδη προ φόρων και τόκων (EBIT) από 8 έως 10 δισεκατομμύρια δολάρια. Αναλυόμενα ανά τμήμα, η Ford Pro αναμένεται να αναφέρει προσαρμοσμένα κέρδη προ φόρων και τόκων (EBIT) από 6,5 έως 7,5 δισεκατομμύρια δολάρια, η Ford Blue από 4,0 έως 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια και η Ford Model αναμένεται να αναφέρει ζημίες EBIT από 4 έως 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια, ή μια μικρή βελτίωση από το 2025.