άλλες ρυθμιστικές αρχές. Το WSC λάνσαρε τον Πίνακα Ελέγχου Στόλου Διπλού Καυσίμου ως εργαλείο για την παρακολούθηση των επενδύσεων της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας σε νέα πλοία ικανά να λειτουργούν με ανανεώσιμα και καύσιμα χαμηλών εκπομπών. Παρουσιάζει τα δεδομένα ως ένα στιγμιότυπο «του τρόπου με τον οποίο ο στόλος προετοιμάζεται για τη μετάβαση στο μηδενικό ισοζύγιο εκπομπών το 2050».
Ενώ ο ΙΜΟ εξακολουθεί να αναζητά συμφωνία μεταξύ των μελών σχετικά με το πλαίσιό του για τη ρύθμιση των εκπομπών και τη μετάβαση, η WSC δίνει έμφαση στο επίπεδο των επενδύσεων που προέρχονται από τους πλοιοκτήτες. Σύμφωνα με τα στοιχεία της, ο αριθμός των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και οχημάτων διπλού καυσίμου έφτασε τα 400 στο τέλος του 2025, σχεδόν διπλάσιος από τα 218 στο τέλος του 2024. Επιπλέον, υπολογίζουν ότι υπάρχουν ακόμη 726 πλοία σε παραγγελία, διατηρώντας το ποσοστό των πλοίων διπλού καυσίμου σε εξέλιξη παρά τη μετατόπιση από το βιβλίο παραγγελιών στο νερό που παρατηρήθηκε το 2025.
Το WSC υπολογίζει ότι μεταξύ των πλοίων σε λειτουργία και των πλοίων σε παραγγελία, οι τομείς των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και οχημάτων θα φτάσουν τα 1.126 πλοία διπλού καυσίμου, δίνοντάς του μια συνολική αύξηση 28% πέρυσι και αναφέρει ότι αυτό αντιπροσωπεύει πάνω από 150 δισεκατομμύρια δολάρια σε επενδύσεις.
Τονίζει επίσης ότι τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και τα πλοία μεταφοράς οχημάτων ηγούνται στην υιοθέτηση πλοίων διπλού καυσίμου. Αναφέρουν ότι τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και τα πλοία μεταφοράς οχημάτων αποτελούν πλέον το 74% των πλοίων διπλού καυσίμου, και το 74% των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και το 87% των παραγγελιών για πλοία μεταφοράς οχημάτων αφορούν διπλό καύσιμο (ανά DWT). Σε άλλα τμήματα, αναφέρει ότι το 21% των παραγγελιών είναι (ανά DWT) πλοία διπλού καυσίμου.
Το WSC δεν αναφέρει άλλα τμήματα, όπως τα κρουαζιερόπλοια, όπου τα διπλού καυσίμου και ακόμη και τα τριπλού καυσίμου αναδύονται ως ισχυρές επιλογές, ειδικά στα μεγαλύτερα πλοία. Περισσότερο από το 40% των κρουαζιερόπλοιων που έχουν παραγγελθεί (31 από τα 75) έχουν σχεδιαστεί για πολλαπλά καύσιμα, κυρίως LNG, και πρόβλεψη για μελλοντικά καύσιμα. Με βάση την ολική χωρητικότητα, το 59% των κρουαζιερόπλοιων που έχουν παραγγελθεί θα χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα, ενώ με βάση τις θέσεις ελλιμενισμού είναι το 64% του τρέχοντος βιβλίου παραγγελιών.
Στην ανάλυσή της για το συνολικό βιβλίο παραγγελιών, η DNV ορίζει τον αριθμό των πλοίων που πρέπει να παραδοθούν μεταξύ 2026 και 2033 σε 1.138. Αυτό αντιπροσωπεύει το 40% των παραγγελιών που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα και σχεδόν θα διπλασιάσει τον αριθμό των πλοίων εναλλακτικών καυσίμων τα επόμενα οκτώ χρόνια.
Πέρυσι παρατηρήθηκε κάποια συνολική επιβράδυνση της δυναμικής για τη μεθανόλη, εν μέρει λόγω ανησυχίας για την προσφορά βραχυπρόθεσμα, αλλά η συνολική τάση των εναλλακτικών καυσίμων συνεχίζεται. Τα πλοία εναλλακτικών καυσίμων αποτελούσαν σχεδόν το 40% όλων των παραγγελιών που έγιναν το 2025.
Ο Jason Stefanatos, Διευθυντής Παγκόσμιας Απανθρακοποίησης στην DNV, τόνισε ότι η δυναμική συνεχίστηκε και το 2026. Ανέφερε συνολικά 20 νέες παραγγελίες για πλοία εναλλακτικών καυσίμων τον Ιανουάριο, με τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που κινούνται με LNG να συνεχίζουν να αντιπροσωπεύουν την πλειονότητα των παραγγελιών (16), με ένα πλοίο ανοιχτής θάλασσας που κινείται με μεθανόλη και τρία πλοία μεταφοράς LPG να αποτελούν το υπόλοιπο.