Σύμφωνα με τη νεότερη έκθεση Shipping Industry Flag State Performance Table 2025/2026 του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου (ICS), το ελληνικό νηολόγιο, τόσο σε επίπεδο Paris MoU και Tokyo MoU όσο και στο πρόγραμμα Qualship 21 της Αμερικανικής Ακτοφυλακής (USCG), βαθμολογήθηκε με «άριστα» για το 2025.
Η έκθεση του ICS, που αξιολογεί συνολικά 118 κράτη σημαίας, βασίζεται σε ένα ευρύ φάσμα αντικειμενικών δεικτών, οι οποίοι αφορούν την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, την προστασία του περιβάλλοντος, την εφαρμογή των διεθνών συμβάσεων του IMO και της ILO, αλλά και τις επιδόσεις των πλοίων στους ελέγχους κράτους λιμένα (Port State Control).
Στο πλαίσιο αυτό, η Ελλάδα καταφέρνει για ακόμη μία χρονιά να συγκαταλέγεται στις σημαίες με θετικούς δείκτες σε όλες τις βασικές κατηγορίες.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της έκθεσης 2025/2026, μόλις 14 κράτη σημαίας -μεταξύ αυτών η Ελλάδα- καταφέρνουν να συγκεντρώνουν θετικούς δείκτες σε όλα τα κριτήρια που εξετάζει το ICS.
Στην ίδια «λευκή λίστα» περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η Δανία, η Γαλλία, η Γερμανία, η Ιαπωνία, η Νορβηγία, η Σιγκαπούρη, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Μάλτα, η Λιβερία και τα Νησιά Μάρσαλ.
Το γεγονός αυτό υπογραμμίζει ότι η ελληνική σημαία παραμένει σε άμεσο ανταγωνισμό με τα πιο ισχυρά και οργανωμένα νηολόγια διεθνώς.
«Αστερίσκοι»
Το ICS επισημαίνει ότι η πλειονότητα του παγκόσμιου εμπορικού στόλου είναι εγγεγραμμένη σε σημαίες που συμμορφώνονται πλήρως με τα διεθνή πρότυπα, ωστόσο εξακολουθούν να υπάρχουν κράτη σημαίας με συστηματικά αρνητικές επιδόσεις.
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στις αλλαγές στη σύνθεση του πίνακα. Σε σχέση με την έκδοση 2024/2025, αφαιρέθηκαν χώρες με μικρό πλέον στόλο, ενώ προστέθηκαν νέα κράτη σημαίας, όπως η Καμπότζη, το Εσουατίνι, η Γκαμπόν και η Γουινέα-Μπισάου.
Η ελληνική σημαία ξεχωρίζει όχι μόνο για τις επιδόσεις της στους ελέγχους, αλλά και για τη συνολική της προσέγγιση στη ναυτιλιακή διακυβέρνηση.
Η συμμόρφωση με τις βασικές συμβάσεις του IMO (SOLAS, MARPOL, STCW) και της ILO (MLC), η συνεργασία με υψηλής ποιότητας Αναγνωρισμένους Οργανισμούς (ROs) και η ενεργή συμμετοχή της Ελλάδας στις εργασίες του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού αποτελούν βασικούς πυλώνες αυτής της επιτυχίας.
Στην κορυφή
Αξίζει να σημειωθεί ότι, με βάση τα επικαιροποιημένα στοιχεία της Lloyd’s List για το 2025, στην κορυφή της παγκόσμιας κατάταξης σε ό,τι αφορά το μέγεθος του νηολογίου βρίσκεται η Λιβερία, με αύξηση 3,2%, στα 300 εκατ. gt.
Ακολουθεί ο Παναμάς στα 255 εκατ. gt, χωρίς ωστόσο να πληροί τις απαιτήσεις του Pariςs MοU White List.
Στην τρίτη θέση είναι τα Νησιά Μάρσαλ, στα 200 εκατ. gt. Την τέταρτη θέση καταλαμβάνει το νηολόγιο της Σιγκαπούρης (129,5 εκατ. gt.)προσθέτοντας 24,9% gt στον στόλο της σε σχέση με πέρυσι και ταυτόχρονα ξεπερνώντας το Χονγκ Κονγκ, το οποίο έπεσε στην πέμπτη θέση (113,7 εκατ. gt).
Tο μεγαλύτερο νηολόγιο της Ευρώπης, αυτό της Μάλτας, διατήρησε ισχυρή αναπτυξιακή πορεία (89 εκατ. gt), καταγράφοντας αύξηση 3,2% και βρίσκεται στην έκτη θέση.
Ακολούθως, η κινεζική σημαία κατέγραψε οριακή αύξηση χωρητικότητας κατά 0,5%, φθάνοντας τα 83,5 εκατ. gt.
Το νηολόγιο των Μπαχαμών αυξήθηκε κατά 1,5% το 2025, φτάνοντας τα 62,4 εκατ. gt και κατέχοντας την όγδοη θέση.
Η απόσταση από την έβδομη Κίνα είναι σημαντική (18 εκατ. gt), όπως και από την ένατη Ιαπωνία (32 εκατ. gt).
Τέλος, στη 10η θέση σε όρους gt βρέθηκε η ελληνική σημαία με 30,9 εκατ. gt (έχασε μια θέση), με τα στοιχεία να δείχνουν ετήσια μείωση 4,4%.
Ωστόσο, η διαφορά μεταξύ Ιαπωνίας – Ελλαδας παραμένει μικρή, μόλις 1,1 εκατ. gt.
(από την εφημερίδα "ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ")