Χρονιά έντονων διακυμάνσεων αναμένεται να αποδειχθεί και το 2026 για την αγορά των δεξαμενόπλοιων.
Η ιστορία δείχνει ότι η πορεία που μπορεί να ακολουθήσει ο τομέας των δεξαμενόπλοιων είναι εξαιρετικά δύσκολο να εκτιμηθεί, καθώς οι αγορές έχουν παγκόσμιο χαρακτήρα, είναι ιδιαίτερα ευαίσθητες σε γεωπολιτικές εξελίξεις και ιδιαίτερα ανταγωνιστικές.
Ωστόσο, σύμφωνα με τους brokers της Poten & Partners, μέσα στη χρονιά, τα βασικά χαρακτηριστικά της αγοράς θα επηρεαστούν, τουλάχιστον, από τη μείωση του μεγέθους του στόλου υπό κυρώσεις, την αύξηση της παραγωγής πετρελαίου στη Βενεζουέλα, τη μείωση των εξαγωγών της Ρωσίας, την περικοπή της παραγωγής από τον OPEC+ και, τέλος, από τη μείωση του orderbook.
Κυρώσεις
Όπως αναφέρει η Poten, ο στόλος των δεξαμενόπλοιων που τελούν υπό κυρώσεις αυξάνεται σταθερά κάθε χρόνο από το 2022, όταν η Ρωσία εισέβαλε στην Ουκρανία.
Κατά τη διάρκεια του 2024 και του 2025, πλήθος πλοίων προστέθηκαν στις λίστες κυρώσεων των ΗΠΑ, της Ε.Ε. και του Ηνωμένου Βασιλείου, με αποτέλεσμα ο στόλος υπό κυρώσεις να ανέλθει σε 1.306 δεξαμενόπλοια στις αρχές του 2026, σύμφωνα με την TankerTrackers.com.
Ο συγκεκριμένος στόλος γηράσκει ταχύτατα, ενώ η αυστηρότερη επιβολή των κυρώσεων έχει περιορίσει αισθητά τις δυνατότητες απασχόλησής του.
Μετά την απομάκρυνση του προέδρου Μαδούρο και την ανάληψη του ελέγχου της πετρελαϊκής βιομηχανίας της Βενεζουέλας από τις ΗΠΑ, τα δεξαμενόπλοια υπό κυρώσεις δεν είναι πλέον αποδεκτά στη συγκεκριμένη αγορά.
Η βασική πρόκληση για αυτή την εκτίμηση είναι το γεγονός ότι η ανακύκλωση πλοίων υπό κυρώσεις είναι ιδιαίτερα περίπλοκη διαδικασία και, ως εκ τούτου, παραμένει μέχρι σήμερα σε εξαιρετικά περιορισμένα επίπεδα.
Βενεζουέλα
Σύμφωνα με τους αναλυτές, υπό αμερικανική εποπτεία, η παραγωγή και οι εξαγωγές της Βενεζουέλας θα αυξηθούν κατά 250.000 βαρέλια ημερησίως μέσα στη χρονιά.
Κατά τις τελευταίες δύο δεκαετίες η παραγωγή πετρελαίου στη Βενεζουέλα, στη χώρα με τα μεγαλύτερα αποδεδειγμένα αποθέματα παγκοσμίως, έχει υποχωρήσει δραματικά, ως αποτέλεσμα κακοδιαχείρισης, διαφθοράς, χαμηλών τιμών πετρελαίου και των αμερικανικών κυρώσεων.
Στα τέλη Δεκεμβρίου 2025, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) εκτιμούσε την παραγωγή της χώρας σε 0,99 εκατ. βαρέλια ημερησίως.
Ρωσικό αργό
Παρά τη διαρκή κλιμάκωση των κυρώσεων μετά την επίθεση της Ρωσίας στην Ουκρανία, η παραγωγή και οι εξαγωγές ρωσικού αργού πετρελαίου έχουν επιδείξει αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα.
Η Ρωσία δημιούργησε ταχύτατα έναν μεγάλο «σκιώδη στόλο» και κατάφερε να ανακατευθύνει τις εξαγωγές της από τις παραδοσιακές αγορές της Ευρώπης προς την Κίνα, την Ινδία και την Τουρκία.
Ο πρόεδρος Τραμπ έχει αυξήσει τους δασμούς προς την Ινδία, ενώ η Ε.Ε. προχωρά στην απαγόρευση εισαγωγών διυλισμένων προϊόντων που προέρχονται από ρωσικό αργό.
Σύμφωνα με την Poten, οι πιέσεις προς τη Ρωσία θα ενταθούν περαιτέρω και οι εξαγωγές ρωσικού αργού το 2026 θα κινηθούν σημαντικά χαμηλότερα από τα επίπεδα του 2025.
OPEC+: Παγώνει αυξήσεις παραγωγής «μαύρου χρυσού»
Κατά τη διάρκεια του 2025, οι χώρες του OPEC+ προχώρησαν στην άρση μέρους των εθελοντικών περικοπών παραγωγής που είχαν εφαρμόσει κατά την περίοδο της πανδημίας.
Συνολικά, οι οκτώ βασικές χώρες του OPEC+ αποκατέστησαν περίπου 2,2 εκατ. βαρέλια ημερησίως.
Στη συνεδρίαση του Δεκεμβρίου, ο οργανισμός ανακοίνωσε ότι θα «παγώσει» περαιτέρω αυξήσεις παραγωγής το 2026.
Οι περισσότεροι αναλυτές και οργανισμοί της αγοράς πετρελαίου (IEA, EIA) εκτιμούν ότι η αγορά θα βρεθεί σε κατάσταση υπερπροσφοράς το 2026.
Αν και οι γεωπολιτικές εντάσεις έχουν διατηρήσει τις τιμές σε σχετικά υψηλά επίπεδα στις αρχές της χρονιάς, εκτιμούν ότι οι τιμές θα υποχωρήσουν στη συνέχεια, οδηγώντας τον OPEC+ σε νέες περικοπές παραγωγής εντός του 2026.
Το βιβλίο παραγγελιών δεξαμενόπλοιων άνω των 10.000 dwt διαμορφώθηκε στα 61,6 εκατ. gross tons (GT) στο τέλος του 2025, αυξημένο κατά 10,7 εκατ. GT σε σύγκριση με το τέλος του 2024.
Η ναυπήγηση δεξαμενόπλοιων, η οποία είχε καταρρεύσει την περίοδο 2020-2022 λόγω της πανδημίας, ανέκαμψε έντονα χάρη στη θεαματική βελτίωση των ναύλων.
Οι πλοιοκτήτες με ισχυρή ρευστότητα ξεκίνησαν ένα εκτεταμένο πρόγραμμα ανανέωσης στόλου, εν μέσω έντονης γήρανσης του υφιστάμενου τονάζ.
Ωστόσο, η Poten εκτιμά ότι το 2025 θα αποδειχθεί το ανώτατο σημείο για νέες παραγγελίες.
(από την εφημερίδα «ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ»)