εξαγωγές της και έχει υποτιμήσει τους ανταγωνιστές της σε όλο τον κόσμο, ανησυχώντας την Ουάσινγκτον, αναστατώνοντας τους δυτικούς και ιαπωνικούς γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίας και ανησυχώντας τις τοπικές βιομηχανίες σε όλη τη Νοτιοανατολική Ασία, την Αφρική και τη Λατινική Αμερική, αναφέρει το Associated Press.
Αλλά το θέαμα τόσων πολλών νέων κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων να γλιστρούν σε μια λασπωμένη όχθη ποταμού στην επαρχία του Μπουένος Άιρες ήταν πρωτοφανές για την Αργεντινή, της οικονομίας της που μαστίζεται από την κρίση και κυριαρχείται για χρόνια από ένα αριστερό λαϊκιστικό κίνημα που προστάτευε την τοπική βιομηχανία με αυστηρούς δασμούς και περιορισμούς στις εισαγωγές .
«Για δεκαετίες οι άνθρωποι στην Αργεντινή είχαν το όραμα ότι όλα εδώ πρέπει να κατασκευάζονται εδώ», δήλωσε ο Κλαούντιο Νταμιάνο, καθηγητής στο Ινστιτούτο Μεταφορών στο Εθνικό Πανεπιστήμιο του Σαν Μαρτίν της Αργεντινής. «Το σκάφος έχει συμβολική αξία ως το πρώτο βήμα για την BYD. Όλοι αναρωτιούνται πόσο μακριά θα φτάσει».
Η αποστολή έρχεται επίσης σε πλήρη αντίθεση με τα νέα στις Βρυξέλλες, όπου την Τετάρτη οι νομοθέτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης ψήφισαν την καθυστέρηση της επικύρωσης μιας ιστορικής συμφωνίας ελεύθερων συναλλαγών με την ομάδα Mercosur των χωρών της Νότιας Αμερικής, συμπεριλαμβανομένης της Αργεντινής, η οποία υπόσχεται να καταργήσει τα εμπορικά εμπόδια για τις ευρωπαϊκές βιομηχανικές εισαγωγές και να ενισχύσει την κατανάλωση γερμανικών ηλεκτρικών οχημάτων.
«Για τους Ευρωπαίους, απλώς δεν υπάρχει καμία πιθανότητα να ανταγωνιστούν τους Κινέζους», είπε ο Νταμιάνο.
Το πλοίο σοκάρει μια οικονομία που βρισκόταν σε από καιρό κλειστή
Η Αργεντινή έγινε μια από τις πιο κλειστές οικονομίες της περιοχής υπό τον Κιρχνερισμό — το κίνημα που σχηματίστηκε από την πρώην πρόεδρο Κριστίνα Φερνάντεζ ντε Κίρχνερ και τον εκλιπόντα σύζυγό της, τον πρώην πρόεδρο Νέστορ Κίρχνερ, το οποίο υπερασπιζόταν τα δικαιώματα των καταπιεσμένων, αθετούσε τις υποχρεώσεις του ως προς το δημόσιο χρέος και περιφρονούσε το παγκόσμιο εμπόριο ως καταστροφική δύναμη.
Ένα χρόνια υποτιμημένο πέσο και οι υψηλοί φόροι περιόρισαν τις επιλογές των καταναλωτών, αναγκάζοντας τους εύπορους Αργεντινούς να εισάγουν λαθραία iPhones και Zara στη χώρα όταν επιστρέφουν από διακοπές στο εξωτερικό.
Αηδιασμένοι από τους κύκλους της οικονομικής κρίσης, οι Αργεντινοί έφεραν στην εξουσία τον ριζοσπαστικό φιλελεύθερο πρόεδρο Χαβιέρ Μιλέι το 2023. Αυτός καταδίκασε τον Κιρχνερισμό, ορκίστηκε να καταστρέψει το κράτος και επαίνεσε τον πρόεδρο των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ ως ιδεολογική αδελφή ψυχή.
Η Αργεντινή μεταμορφώνεται με εισροή εισαγωγών
Τα τελευταία δύο χρόνια, ο Μιλέι έχει κάνει ακριβώς το αντίθετο από τον πιο ισχυρό σύμμαχό του στην Ουάσινγκτον.
Ενώ ο Τραμπ έχει διεξάγει εμπορικούς πολέμους , η Μιλέι έχει ανοίξει διάπλατα τις πόρτες της Αργεντινής στις εισαγωγές, έχει μειώσει τα εμπορικά εμπόδια , έχει χαλαρώσει την τελωνειακή γραφειοκρατία και έχει ενισχύσει το τοπικό νόμισμα για να κάνει τα ξένα αγαθά πιο προσιτά .
Πέρυσι, η Αργεντινή κατέγραψε αύξηση ρεκόρ 30% στις εισαγωγές σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος — μεγάλο μέρος της οποίας είχε τη μορφή αφρογαλακτών αξίας 3 δολαρίων και φορεμάτων αξίας 10 δολαρίων που στοιβάζονταν στις πόρτες των Αργεντινών από ασιατικούς ηλεκτρονικούς εμπόρους λιανικής πώλησης όπως οι Temu και Shein .
Τώρα, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες — οι οποίες κάποτε πνίγονταν από δασμούς 35% στις εισαγωγές — εκμεταλλεύονται ένα νέο μέτρο για να επιτρέψουν την είσοδο 50.000 ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων στη χώρα φέτος χωρίς δασμούς. Η πρώτη αποστολή έφτασε τη Δευτέρα στο λιμάνι Ζάρατε μετά από ένα 23ήμερο ταξίδι από τη Σιγκαπούρη.
Λέγοντας στους επιχειρηματικούς και πολιτικούς ηγέτες την Τετάρτη στο Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ στο Νταβός ότι τα δραστικά μέτρα απορρύθμισης «μας επιτρέπουν να έχουμε μια πιο δυναμικά αποτελεσματική οικονομία», ο Μιλέι δήλωσε: «Αυτό είναι το MAGA, 'Κάντε την Αργεντινή Ξανά Μεγάλη'».
Ο Τραμπ και η Μιλέι έχουν δεσμούς παρά τις διαφορές τους
Η Μιλέι και ο Τραμπ μοιράζονται μια περιφρόνηση για την υποτιθέμενη «αφύπνιση», μια δυσαρέσκεια για πολυμερείς θεσμούς όπως τα Ηνωμένα Έθνη , μια άρνηση της κλιματικής αλλαγής και έναν ζήλο για μαζικές περικοπές στον προϋπολογισμό.
Ο ιδεολογικός δεσμός έχει αποδώσει καρπούς για τον Μιλέι : Η Αργεντινή είναι ένα σπάνιο μέρος στην περιοχή όπου ο Τραμπ έχει χρησιμοποιήσει την ισχύ των ΗΠΑ για να βοηθήσει έναν σύμμαχο αντί να επιβάλει απαιτήσεις με στρατιωτικές απειλές, όπως έχει κάνει στην Κολομβία και το Μεξικό . Πέρυσι προσέφερε στον Μιλέι μια ανταλλαγή πιστώσεων ύψους 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων για να ενισχύσει τις πιθανότητες του φίλου του σε κρίσιμες ενδιάμεσες εκλογές.
Ωστόσο, στο Νταβός, οι διαφορές των ηγετών ήταν εμφανείς. Ο Μιλέι παρουσίασε την αντι-παρεμβατική, φιλελεύθερη ερμηνεία του MAGA λίγο αφότου ο Τραμπ παρουσίασε το δικό του όραμα για να κάνει την Αμερική μεγάλη: απαιτώντας τον έλεγχο της Γροιλανδίας και απειλώντας τους συμμάχους με δασμούς και άλλες συνέπειες εάν δεν συμμορφωθούν.
Παρά την υποστήριξη του Τραμπ, η Κίνα ίσως έχει επωφεληθεί περισσότερο από την προσπάθεια της Μιλέι για ελεύθερη αγορά.
Οι κινεζικές εισαγωγές στην Αργεντινή αυξήθηκαν κατά 57% πέρυσι σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Οι κινεζικές επενδύσεις κατευθύνθηκαν στους τομείς της ενέργειας και της εξόρυξης της Αργεντινής.
«Η Αργεντινή επανεντάχθηκε στον κόσμο», δήλωσε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Χαβιέρ Λανάρι για την αποστολή κινεζικών αυτοκινήτων της Δευτέρας. «Πολύ σύντομα, τα κουβανέζικα κατασκευασμένα οχήματα που μας άφησε ο Κιρχνερισμός θα αποτελούν μέρος ενός θλιβερού και σκοτεινού παρελθόντος».
Η Κίνα «κέρδισε τον αγώνα» στην Αργεντινή
Η BYD και παρόμοια κινεζικά αυτοκίνητα έχουν ήδη κατακλύσει τους δρόμους της Λατινικής Αμερικής, προκαλώντας αντιπαράθεση και αντιδράσεις από την Πόλη του Μεξικού μέχρι το Ρίο ντε Τζανέιρο .
Τώρα, οι μάρκες βρίσκονται στην καλύτερη θέση για να καρπωθούν τα οφέλη της ποσόστωσης μηδενικών δασμών της Milei για τα ηλεκτρικά οχήματα, η οποία ισχύει μόνο για αυτοκίνητα κάτω των 16.000 δολαρίων, λένε οι ειδικοί.
«Οι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν την τεχνολογία και την ικανότητα να ανταποκριθούν στα όρια τιμών που έχει θέσει η κυβέρνηση», δήλωσε ο Andrés Civetta, οικονομολόγος που ειδικεύεται στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας στην αργεντίνικη εταιρεία συμβούλων Abeceb. «Η Κίνα έχει κερδίσει τον αγώνα».
Οι δυτικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Αργεντινή έχουν εκφράσει ανησυχίες για αθέμιτο ανταγωνισμό και οι νομοθέτες της αντιπολίτευσης έχουν επικρίνει τους αξιωματούχους για την απαλλαγή από τους κινεζικούς δασμούς ηλεκτρικών οχημάτων, με τον γενικό ελεγκτή να δημοσιεύει στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης: «Ο Τραμπ έχει δίκιο: Η Κίνα πρέπει να σταματήσει».
Ωστόσο, η Αργεντινή εξακολουθεί να βρίσκεται πολύ πίσω από τους γείτονές της στην ανάπτυξη της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων, δήλωσε ο Πάμπλο Νάγια, δημιουργός της Sero Electric, του μοναδικού εγχώριου κατασκευαστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Αργεντινής.
Το γερασμένο ηλεκτρικό δίκτυο της χώρας δεν είναι καθόλου έτοιμο για ένα κύμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων που θα το καταπονήσει μαζικά, είπε. Και αν κάτι πάει στραβά με ένα κινεζικό ηλεκτρικό όχημα στο δρόμο, προς το παρόν δεν υπάρχουν κέντρα σέρβις αντιπροσώπων που να μπορούν να αναλάβουν εσωτερικές επισκευές.
«Ειλικρινά, δεν ανησυχούμε», είπε η Νάγια.
Αλλά αν ή όταν οι υποδομές της Αργεντινής και οι φιλοδοξίες των καταναλωτών φτάσουν το επίπεδο της κινεζικής προσφοράς, τα πράγματα θα είναι διαφορετικά.
«Τότε αυτό θα γινόταν περίπλοκο για εμάς», είπε από το εργοστάσιο της Sero Electric στο προάστιο Καστελάρ του Μπουένος Άιρες. «Θα είχαμε πρόβλημα».