Σύμφωνα με τη συμφωνία, η Ford θα εισάγει μπαταρίες BYD σε εγκαταστάσεις εκτός ΗΠΑ, ενδεχομένως στη Γερμανία, την Ισπανία, την Ταϊλάνδη, την Τουρκία ή σε άλλα μεγάλα εργοστάσια στο εξωτερικό. Ωστόσο, σύμφωνα με τις πηγές, υπάρχει ακόμα πιθανότητα η συμφωνία να μην προχωρήσει.
Ένας εκπρόσωπος της Ford δήλωσε: «Μιλάμε με πολλές εταιρείες για πολλά πράγματα», αλλά δεν έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες. Η BYD αρνήθηκε να σχολιάσει.
Η αναφορά έρχεται μετά την ανακοίνωση της Ford τον περασμένο μήνα ότι θα διακόψει την παραγωγή του πλήρως ηλεκτρικού F-150 Lightning, στο πλαίσιο της ευρύτερης αλλαγής στο σχέδιο Ford+.
Αντί για μεγάλα ηλεκτρικά οχήματα, η Ford διπλασιάζει την παραγωγή μικρότερων, πιο προσιτών μοντέλων με την οικονομική πλατφόρμα Universal EV. Εν τω μεταξύ, η εταιρεία θα γεφυρώσει το χάσμα με νέα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα εκτεταμένης αυτονομίας (EREV).
Η Ford θα αντικαταστήσει το ηλεκτρικό pickup με μια έκδοση EREV που χρησιμοποιεί τόσο ενέργεια από μπαταρία όσο και έναν βενζινοκινητήρα που λειτουργεί ως γεννήτρια για να διατηρεί την μπαταρία φορτισμένη.
Η εταιρεία δήλωσε ότι θα υποστεί πλήγμα 19,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων λόγω της αναδιάρθρωσης, περίπου το ήμισυ του οποίου οφείλεται στην ακύρωση του Lightning.
Η Ford έχει σχεδόν ολοκληρώσει την κατασκευή του Πάρκου Μπαταριών BlueOval στο Μίσιγκαν, όπου θα παραχωρήσει άδειες χρήσης τεχνολογίας από την κινεζική CATL για επερχόμενα οχήματα που βασίζονται στην πλατφόρμα UEV. Το εργοστάσιο μπαταριών αναμένεται να ξεκινήσει την παραγωγή φέτος.
Το πρώτο όχημα που θα βασίζεται στην πλατφόρμα UEV θα είναι ένα μεσαίου μεγέθους ηλεκτρικό pickup, το οποίο, σύμφωνα με την Ford, θα ξεκινά από περίπου 30.000 δολάρια.
Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, η οποία άνοιξε για το κοινό την Πέμπτη, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford, Τζιμ Φάρλεϊ, δήλωσε ότι θέλει να επεκτείνει τη σειρά υβριδικών και EREV οχημάτων της εταιρείας μετά την επιτυχία του υβριδικού F-150.