Από τους Χούθι που επιτέθηκαν σε δεκάδες ελληνόκτητα πλοία, με drones και πυραύλους, τις περισσότερες φορές χωρίς να βρουν «στόχο», αλλά που πέτυχαν να βυθίσουν δύο, τους πειρατές που συνεχίζουν να δημιουργούν αναταραχή στον κόλπο του Άντεν και τον Ινδικό, τους Ιρανούς που δεν διστάζουν να προβούν σε κατασχέσεις πλοίων χωρίς νόμιμη αιτία, μέχρι τις επιθέσεις με drones στη Μεσόγειο, στη Μαύρη Θάλασσα και τη Βαλτική. Είναι χαρακτηριστικό δε ότι η ευθύνη των επιθέσεων αυτών δεν έχει αναληφθεί επίσημα ακόμα από καμία πλευρά.
Παρά το γεγονός ότι σύσσωμη η ελληνική αλλά και η παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα θέτουν σε όλα τα επίπεδα το θέμα της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας -υπενθυμίζεται ότι η πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Μελίνα Τραυλού, είχε απευθυνθεί στο Συμβούλιο Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών για το καίριο ζήτημα της ασφάλειας των πληρωμάτων και των πλοίων-, οι επιθέσεις συνεχίζονται ανεξέλεγκτα.
Επισημαίνεται ότι επιθέσεις δεν δέχονται μόνο τα ελληνόκτητα πλοία, όμως τα περιστατικά επιθέσεων σε ελληνικών συμφερόντων πλοία είναι πολλά.
Επιθέσεις με drones
Οι ανησυχίες της ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας επιβεβαιώθηκαν και στο λυκαυγές του 2026. Χθες το μεσημέρι τα διεθνή πρακτορεία ανέφεραν επιθέσεις με drones σε δύο ελληνόκητητα τάνκερ, στη Μαύρη Θάλασσα, ανοικτά του τερματικού σταθμού του Caspian Pipeline Consortium, που είναι η κύρια διαδρομή εξαγωγής πετρελαίου του Καζακστάν. Πρόκειται για τα δεξαμενόπλοια «Matilda» της διαχειρίστριας εταιρείας Thenamaris, συμφερόντων Νικόλα Μαρτίνου, και το «Delta Harmony», της διαχειρίστριας εταιρείας Delta Tankers, συμφερόντων Διαμαντή Διαμαντίδη.
Λίγη ώρα αργότερα νέο τηλεγράφημα ανέφερε ότι χτυπήθηκαν με drones στην ίδια θαλάσσια περιοχή ακόμα δύο δεξαμενόπλοια, το «Delta Supreme» της Delta Tankers και το «Freud» της διαχειρίστριας εταιρείας TMS, συμφερόντων Γιώργου Οικονόμου.
Σε report της Diaplous Group που έχει στη διάθεσή της η «Ν», η TMS δεν επιβεβαίωσε την επίθεση, ενώ τα υπόλοιπα τρία περιστατικά επιβεβαιώθηκαν. Σύμφωνα με τις υπάρχουσες πληροφορίες, τα πληρώματα είναι καλά στην υγεία τους, ενώ τα πλοία που επλήγησαν δεν αντιμετωπίζουν προβλήματα.
Μάλιστα, η KazMunayGas ανακοίνωσε ότι δεν υπήρξαν τραυματισμοί ούτε ενδείξεις σοβαρών ζημιών μετά την προσβολή του δεξαμενόπλοιου «Matilda» από drones στον τερματικό σταθμό της Caspian Pipeline Consortium (CPC), στη Ρωσία.
Τα περιστατικά
Ωστόσο, αυτές οι τρεις επιθέσεις αποτελούν συνέχεια άλλων που καταγράφηκαν μέσα στο 2025 και το 2024. Οι περισσότερες εξ αυτών, ιδιαίτερα από τους Χούθι στην Ερυθρά με drones, δεν βρήκαν στόχο. Πάντως, από τα τέλη του 2024 καταγράφονται περιστατικά που προκάλεσαν απώλειες ανθρώπινων ζωών, τραυματισμούς και ζημιές σε πλοία.
Επισημαίνεται ότι επιθέσεις δεν δέχονται μόνο τα ελληνόκτητα πλοία, αλλά με τους Έλληνες εφοπλιστές να ελέγχουν το 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας, τα περιστατικά επιθέσεων σε ελληνικών συμφερόντων πλοία είναι πολλά.
Ειδικότερα:
21/8/2024. Το ελληνόκτητο δεξαμενόπλοιο «Sounion» δέχθηκε επίθεση από τους Χούθι της Υεμένης, χωρίς να υπάρξουν τραυματισμοί, προκαλώντας ζημιές στο πλοίο που μετέφερε αργό πετρέλαιο.
Σύμφωνα με στοιχεία της Kpler, το πλοίο «Sounion» (χωρητικότητας 163.759-dwt, κατασκευής 2006) μετέφερε 922.000 βαρέλια ιρακινού αργού πετρελαίου, που φορτώθηκε στο λιμάνι της Αλ Μπασρά στις 11 Αυγούστου και κατευθυνόταν προς το ελληνικό λιμάνι της Κορίνθου.
Το πλοίο είχε 25μελές πλήρωμα -όλοι αλλοδαποί- και από την επίθεση δεν υπήρξαν τραυματισμοί. Μετά το χτύπημα που σημειώθηκε 77 ναυτικά μίλια δυτικά της Χοντέιντα της Υεμένης έμεινε ακυβέρνητο. Ειδικότερα, στις 21 Αυγούστου (2024), κατά τον διάπλου του από την Ερυθρά Θάλασσα και ενώ ήταν φορτωμένο με αργό πετρέλαιο χτυπήθηκε με ρουκέτα από τους Χούθι, με αποτέλεσμα να υποστεί σημαντική βλάβη και να εγκαταλειφθεί από το πλήρωμα. Μετά την εγκατάλειψή του ομάδα Χούθι ανέβηκε στο πλοίο και τοποθέτησε σε διάφορα σημεία εκρηκτικούς μηχανισμούς επιχειρώντας να το βυθίσει. Στο πλοίο μετά την πυροδότηση των εκρηκτικών εκδηλώθηκε μεγάλης έκτασης πυρκαγιά, διασώθηκε όμως και δεν βυθίστηκε με την επέμβαση ευρωπαϊκής ναυτικής δύναμης.
17/1/2025. Τη νύχτα μεταξύ 17ης και 18ης Ιανουαρίου σημειώθηκε έκρηξη στο ελληνικών συμφερόντων πλοίο «Seacharm». Βρισκόταν στο αγκυροβόλιο του λιμανιού Σεϊχάν, κοντά στα Άδανα της Τουρκίας. Από την έκρηξη προκλήθηκε τρύπα στο κύτος του τάνκερ, με το συμβάν να αποδίδεται και σε αυτή την περίπτωση στην πυροδότηση μαγνητικής νάρκης. Το «Seacharm» πριν καταπλεύσει στην Τουρκία είχε ταξιδέψει στο Νοβοροσίσκ.
15/2/2025. Δύο εκρήξεις που σημειώθηκαν τη νύχτα της 15ης Φεβρουαρίου προκάλεσαν ζημιές σε ελληνόκτητο δεξαμενόπλοιο, το οποίο ήταν αγκυροβολημένο στο λιμάνι της Σαβόνα, στη βόρεια Ιταλία.
Το περιστατικό, που αφορά το τάνκερ LR2 «Seajewel» (κατασκευής 2009), χωρητικότητας 109.000-dwt, συνέβη τη νύχτα της Παρασκευής 14 Φεβρουαρίου προς Σάββατο 15 Φεβρουαρίου. Δεν αναφέρθηκε ρύπανση ή τραυματισμός και το πλοίο -με σημαία Μάλτας- δεν κινδύνευσε.
Ο ιστότοπος IVG ανέφερε ότι οι δύο εκρήξεις έγιναν κάτω από την ίσαλο γραμμή, ενώ η αιτία δεν έχει γίνει γνωστή. Η ακτοφυλακή της Σαβόνας ερεύνησε το σημείο με δύτες, ενώ το πλήρωμα ανέφερε ότι άκουσε δύο δυνατούς κρότους. Οι πλάκες του κύτους φέρονται να είχαν λυγίσει προς τα μέσα, γεγονός που οδήγησε σε εικασίες για εξωτερική επίθεση σύμφωνα με τα ιταλικά μέσα ενημέρωσης.
27/6/2025. Ελληνικό δεξαμενόπλοιο τύπου suezmax υπέστη ζημιές από έκρηξη στο μηχανοστάσιο. Το «Vilamoura», με χωρητικότητα 159.000 dwt, υπέστη ζημιά περίπου 12 ώρες μετά την αναχώρησή του από το λιμάνι της Ζουεϊτίνα στη Λιβύη, όπου φόρτωσε 1 εκατομμύριο βαρέλια αργού πετρελαίου με προορισμό το Γιβραλτάρ.
6/7/2025. Οι αντάρτες Χούθι της Υεμένης ανακοίνωσαν ότι το ελληνόκτητο εμπορικό πλοίο «Magic Seas» που στοχοθέτησαν βυθίστηκε στην Ερυθρά Θάλασσα.
Οι αντάρτες ανέλαβαν την ευθύνη της επίθεσης κατά του πλοίου, υπό σημαία Λιβερίας, που έπλεε στα ανοικτά του λιμανιού Χοντάιντα, υποστηρίζοντας ότι το πλοίο είχε αγκυροβολήσει σε ισραηλινό λιμάνι.
Οι Χούθι στοχοθέτησαν «το πλοίο στα ανοικτά των ακτών της Υεμένης, το οποίο ανήκει σε μια εταιρεία που παραβίασε την απαγόρευση εισόδου σε λιμάνια στην κατεχόμενη Παλαιστίνη», δήλωσε ο στρατιωτικός εκπρόσωπος των Χούθι, Γιαχία Σαρί. Η επίθεση έγινε με «δύο drones, πέντε βαλλιστικούς πυραύλους και πυραύλους κρουζ», πρόσθεσε.
Η ελληνική διαχειρίστρια εταιρεία τόνισε ότι το 19μελες πλήρωμα μεταφέρθηκε με ασφάλεια στο Τζιμπουτί.
7/7/2025. Το πλοίο «Eternity C» δέχθηκε επανειλημμένα πλήγματα στις 7 και 8 Ιουλίου 2025 με τη χρήση πυραύλων (κρουζ και βαλλιστικών), μη επανδρωμένων σκαφών (sea drones) και οπλοπολυβόλων από μικρά ταχύπλοα. Το πλοίο βυθίστηκε τελικά το πρωί της 9ης Ιουλίου.
Στο πλοίο επέβαιναν συνολικά 25 άτομα (22 μέλη πληρώματος και 3 ένοπλοι φρουροί). Τουλάχιστον 4 ναυτικοί έχασαν τη ζωή τους. Ένας Έλληνας φρουρός διασώθηκε σώος από δυνάμεις της ευρωπαϊκής επιχείρησης «ΑΣΠΙΔΕΣ».
Συνολικά 10 άτομα περισυνελέγησαν από τη θάλασσα από διεθνείς δυνάμεις.
Μετά τη βύθιση οι Χούθι αιχμαλώτισαν έναν αριθμό ναυτικών, τους οποίους μετέφεραν στην Υεμένη. Στις 3 Δεκεμβρίου 2025 ανακοινώθηκε η απελευθέρωση των 10 τελευταίων ναυτικών (9 Φιλιππινέζων και 1 Ρώσου) που κρατούνταν.
7/7/2025. Στο νεότευκτο LPG carrier «Eco Wizard», μεταφορικής ικανότητας 40.000 cmb, σημειώθηκε μικρή διαρροή αμμωνίας κατά τη διάρκεια φόρτωσής του κοντά στο λιμάνι του Ust Luga στο Λένινγκραντ.
Σύμφωνα με όσα ανέφεραν τότε οι ρωσικές αρχές «δεν υπάρχει κίνδυνος για τη ζωή και την υγεία, ούτε αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον. Ο βροχερός καιρός και η έγκαιρη αντίδραση με την τοποθέτηση συστημάτων εξάλειψαν την πιθανότητα διασποράς της ουσίας στην ατμόσφαιρα και επέτρεψαν τον εντοπισμό και τη συλλογή της αμμωνίας». Όσον αφορά τις αιτίες της έκρηξης, δεν έχει αποκλειστεί το ενδεχόμενο να οφείλεται σε τοποθέτηση νάρκης ή άλλου εκρηκτικού μηχανισμού. Επισημαίνεται ότι το πλήρωμα εγκατέλειψε με ασφάλεια το πλοίο.
6/11/2025. Πειρατεία πραγματοποιήθηκε στο ελληνόκτητο πλοίο «Hellas Aphrodite», με 24 μέλη πληρώματος, 500 μίλια ανοικτά του Μογκαντίσου, στη Σομαλία. Το πλήρωμα χρησιμοποίησε το δωμάτιο ασφαλείας, το γνωστό ως Citadel, και δεν κινδύνευσε. Αργότερα ένοπλες δυνάμεις της ευρωπαϊκής επιχείρησης EUNAVFOR, με τη συνδρομή ελικοπτέρου, επιβιβάστηκαν στο πλοίο και επιβεβαίωσαν ότι όλα τα μέλη του πληρώματος είναι ασφαλή.
(από την εφημερίδα "ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ")