Η ζήτηση για δεξαμενόπλοια ανταποκρίνεται στα βαρέλια που παράγονται, εξάγονται και μεταφέρονται και όχι στις ποσότητες που παραμένουν στο υπέδαφος.
Για την αγορά των δεξαμενόπλοιων οι άμεσες επιπτώσεις από την επιχείρηση των ΗΠΑ στην Βενεζουέλα μάλλον θα έχουν περιορισμένο χαρακτήρα βραχυπρόθεσμα.
Σύμφωνα με ανάλυση της Μαρίας Μπερτζελέτου της Signal Ocean, η τρέχουσα παραγωγή και η εξαγωγική ικανότητα της Βενεζουέλας εξακολουθούν να περιορίζονται από την κατάσταση των υποδομών, τις επενδυτικές ανάγκες και την ποιότητα του αργού πετρελαίου.
Τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της παραγωγής της χώρας περιορίζουν τον αριθμό των κατάλληλων διυλιστηρίων και ευνοούν συνήθως προορισμούς στον Ατλαντικό με σύνθετες μονάδες διύλισης.
Οποιαδήποτε αύξηση των εξαγωγών αναμένεται επομένως να είναι σταδιακή και όχι τέτοιας κλίμακας ώστε να μεταβάλει ουσιωδώς την παγκόσμια ισορροπία προσφοράς στο άμεσο χρονικό διάστημα.
Σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα, αναφορικά με τη ζήτηση δεξαμενόπλοιων, ακόμη κι αν τα βαρέλια της Βενεζουέλας κατευθυνθούν προς τον Κόλπο των ΗΠΑ, ενισχύοντας την απασχόληση Aframax και Panamax, το πετρέλαιο που θα εκτοπιστεί από τα αμερικανικά διυλιστήρια, όπως το καναδικό ή το μεξικανικό, θα πρέπει και αυτό να εξαχθεί προς υπερπόντιες αγορές.
Ως εκ τούτου, επισημαίνεται από την κ. Μπερτζελέτου, δεν θα πρέπει να θεωρείται δεδομένη μια μείωση της ζήτησης σε τονομίλια σε αυτήν τη φάση, ενώ οποιαδήποτε σαφής πρόβλεψη θα ήταν πρόωρη.
Συμπερασματικά η αναλύτρια της Signal Ocean επισημαίνει ότι υπό τις παρούσες συνθήκες, η ζήτηση δεξαμενόπλοιων διαμορφώνεται κυρίως από τις υφιστάμενες εμπορικές δομές και τα σήματα των τιμών και όχι από το μέγεθος των αποθεμάτων ή τις μακροπρόθεσμες αναπτυξιακές φιλοδοξίες.
Ο προσανατολισμός των ρωσικών εξαγωγών σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων συνεχίζει να στηρίζει τη ζήτηση σε παγκόσμιο επίπεδο.
Παράλληλα, ο αντίκτυπος της Βενεζουέλας παραμένει συγκεντρωμένος στην ανακατανομή των διαδρομών και όχι στην κλίμακα των όγκων, περιορίζοντας την ικανότητά της να μεταβάλει ουσιωδώς τη συνολική ναυτιλιακή ζήτηση.
Τα «σήματα» στην αγορά
Το ανανεωμένο ενδιαφέρον για τον πετρελαϊκό τομέα της Βενεζουέλας επανέρχεται στο επίκεντρο της αγοράς, παράλληλα με τη συνεχιζόμενη γεωπολιτική αναδιάρθρωση των παγκόσμιων ροών εμπορίου αργού πετρελαίου.
Για τις αγορές ναύλων, η σημασία αυτών των εξελίξεων δεν έγκειται τόσο στο μέγεθος των αποθεμάτων ή στα πολιτικά μηνύματα όσο στον τρόπο με τον οποίο τα υφιστάμενα και τα πρόσθετα βαρέλια αλληλεπιδρούν με την ισορροπία προσφοράς-ζήτησης, τη διάρθρωση των τιμών και τις καθιερωμένες εμπορικές διαδρομές.
Σε ό,τι αφορά τον βραχυπρόθεσμο κίνδυνο διαταραχής, τα κινεζικά ανεξάρτητα διυλιστήρια («teapots») απορροφούν σήμερα έως περίπου 700 χιλ. βαρέλια ημερησίως αργού Merey από τη Βενεζουέλα, συνήθως με εκπτώσεις που φθάνουν έως και τα 20 δολ./βαρέλι.
Παραμένει ασαφές εάν αυτές οι ροές θα ανασταλούν, δεδομένου ότι η κυβέρνηση της Βενεζουέλας παραμένει προς το παρόν στη θέση της.
Παράλληλα, τα αμερικανικά διυλιστήρια βασίζονται κυρίως σε βαρύ αργό από τον Καναδά (WCS) και το Μεξικό (Maya).
Ιδίως οι καναδικές ποσότητες κατευθύνονται προς τη μεσοδυτική περιοχή των ΗΠΑ μέσω αγωγών και σιδηροδρομικών μεταφορών, ενώ το αργό της Βενεζουέλας θα έπρεπε να φθάσει στον Κόλπο του Μεξικού διά θαλάσσης.
Ως εκ τούτου, δεν θα πρέπει να αναμένεται σε αυτήν τη φάση σημαντική άμεση εκτόπιση των υφιστάμενων καναδικών ή μεξικανικών προμηθειών.
Από ναυτιλιακής πλευράς, η Βενεζουέλα διαμορφώνεται πρωτίστως ως ιστορία ανακατανομής εμπορικών ροών.
Μια στροφή προς πιο τακτικές συναλλαγές εντός της λεκάνης του Ατλαντικού θα συντόμευε τις μέσες αποστάσεις ταξιδιών σε σύγκριση με τις εξαγωγές προς την Ασία.
Υπ’ αυτές τις συνθήκες, οι ποσότητες ενδέχεται να αυξηθούν οριακά, ενώ η ζήτηση σε τονομίλια θα παραμείνει στάσιμη ή θα μειωθεί, ανάλογα με τον βαθμό συντόμευσης των διαδρομών.
Οι αγορές ναύλων ενδέχεται να επηρεαστούν σε βραχυπρόθεσμο ορίζοντα, με τα ναύλα των Aframax σε δρομολόγια Καραϊβικής-Κόλπου των ΗΠΑ να απαιτούν ενδεχομένως premium, αντανακλώντας αυξημένες αντιλήψεις κινδύνου λόγω περιφερειακής έντασης.
Ένα λιγότερο πιθανό, αλλά σαφώς σοβαρότερο σενάριο θα ήταν ενέργειες της Βενεζουέλας που θα επηρέαζαν τις πετρελαϊκές υποδομές της Γουιάνας, οι οποίες λειτουργούν από την ExxonMobil και τη Chevron.
Μια τέτοια εξέλιξη θα οδηγούσε πιθανότατα σε απότομη άνοδο των ναύλων των Suezmax σε απασχολήσεις που συνδέονται με τη Γουιάνα, αν και προς το παρόν το ενδεχόμενο αυτό θεωρείται απίθανο.
Ο ρόλος της Ρωσίας
Ο ρόλος της Ρωσίας στη δομή της παγκόσμιας αγοράς πετρελαίου ορίζεται πλέον από τη διαρθρωτική συμβολή της στη ζήτηση δεξαμενόπλοιων μεγάλων αποστάσεων και όχι από την προηγούμενη θέση της ως ρυθμιστικού προμηθευτή.
Παρά τις κυρώσεις, οι ρωσικές εξαγωγές αργού έχουν συνεχιστεί μέσω μιας διαρκούς ανακατεύθυνσης προς ασιατικές αγορές όπως η Κίνα και η Ινδία, τονίζει η κ. Μπερτζελέτου.
Η μετατόπιση αυτή έχει δημιουργήσει σημαντικά μεγαλύτερες μέσες αποστάσεις ταξιδιών σε σύγκριση με τα προ του 2022 βραχείας απόστασης ευρωπαϊκά δρομολόγια.
Κατά συνέπεια, οι μεταφορές αργού από τη Βαλτική και τη Μαύρη Θάλασσα προς την Ασία αυξάνουν σημαντικά τη ζήτηση σε τονομίλια ανά βαρέλι για τις αγορές δεξαμενόπλοιων.
Αυτή η διαρθρωτική επίδραση στηρίζει τη χρησιμοποίηση του στόλου, ανεξάρτητα από μικρές διακυμάνσεις στους παγκόσμιους όγκους προσφοράς.
(από την εφημερίδα «ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ»)