Ειδικότερα, τα καθαρά κέρδη «σκαρφάλωσαν» στα 35 εκατ. δολάρια το πρώτο μισό του τρέχοντος έτους, έναντι περίπου 25 εκατ. δολαρίων το ίδιο διάστημα πέρυσι. Σε επίπεδο δευτέρου τριμήνου, η κερδοφορία έφτασε τα 11,1 εκατ. δολάρια από 9,1 εκατ. δολάρια την αντίστοιχη περίοδο του 2021.
Τα έσοδα της εισηγμένης στο αμερικανικό χρηματιστήριο εταιρείας παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητα σε εξαμηνιαία και τριμηνιαία βάση. Συγκεκριμένα, στο φετινό εξάμηνο έφτασαν τα 66,6 εκατ. δολάρια (67,3 εκατ. δολάρια πέρυσι) και στο τρίμηνο τα 33,4 εκατ. δολάρια (33,9 εκατ. δολάρια πέρυσι).
Η ελαφρά μείωση αποδίδεται από την εταιρεία στους δεξαμενισμούς ορισμένων πλοίων. Ειδικότερα, από το δεύτερο τρίμηνο του έτους κι έπειτα ολοκληρώθηκαν επιτυχώς οι διαδικασίες, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης συστημάτων επεξεργασίας θαλάσσιου έρματος, για τα LNG carriers Clean Energy, Amur River και Ob River.
Σημειώνεται ότι η Dynagas καταγράφει 100% αξιοποίηση του στόλου σε ναυλώσεις για το 2022, με μέσο ημερήσιο ισοδύναμο χρονοναύλωσης στα 61.549 δολάρια. Για το 2023 το αντίστοιχο ποσοστό είναι 96% και για το 2024 83%. Η μέση υπολειπόμενη διάρκεια ναυλώσεων είναι τα 6,4 έτη, ενώ τα εκτιμώμενα συμβασιοποιημένα έσοδα ανέρχονται σε 950 εκατ. δολάρια.
Το πλοίο του οποίου η ναύλωση τελειώνει νωρίτερα είναι το Arctic Aurora, που θα είναι διαθέσιμο για νέες συμφωνίες το τρίτο τρίμηνο του 2023. Το επόμενο διαθέσιμο προς ναύλωση πλοίο θα είναι το Clean Energy, το 2026.
«Συνεχίζουμε τη στρατηγική αξιοποίησης ταμειακών ροών για την απομόχλευση του ισολογισμού και την ενίσχυση της ρευστότητας της εταιρείας. Αυτή η στρατηγική πιστεύουμε ότι θα διευρύνει τις δυνατότητές μας να επιδιώξουμε ευκαιρίες περαιτέρω ανάπτυξης» τόνισε ο CEO της εισηγμένης Tony Lauritzen.
Κινήσεις για FSRUs
«Βρισκόμαστε σε περίοδο υψηλής ζήτησης για τη μεταφορά LNG, η οποία πιστεύουμε ότι θα ωφελήσει την εταιρεία» σημείωσε ο κ. Lauritzen.
Η Dynagas προτίθεται να αξιοποιήσει το ισχυρό momentum στην αγορά, μέσω του Arctic Aurora, το οποίο -όπως ειπώθηκε- θα ολοκληρώσει μέσα στο 2023 τη ναύλωσή του.
Παράλληλα, η εταιρεία ενδιαφέρεται για τις πλωτές μονάδες αποθήκευσης και αεριοποίησης (FSRUs), οι οποίες βρίσκονται σε άνθηση, στον απόηχο της ρωσικής εισβολής στην Ουκρανία και του αναβαθμισμένου ρόλου του LNG στο ενεργειακό τοπίο.
Σε αυτό το πλαίσιο, είναι αυξημένη η πιθανότητα μετατροπής LNG carriers του στόλου σε FSRUs. Στο call με τους αναλυτές, η διοίκηση της Dynagas έκανε ιδιαίτερη αναφορά στο Clean Energy (χωρητικότητας 149.700 κυβικών μέτρων και κατασκευής 2007), το οποίο παρουσιάζει «πολύ καλή υποψηφιότητα» για μετατροπή.
Ο στόλος της ναυτιλιακής αποτελείται από έξι LNG carriers, συνολικής χωρητικότητας 914.000 κυβικών μέτρων και μέσης ηλικίας 12,1 ετών.
Οι κυρώσεις
Αναφορικά με τις κυρώσεις που έχουν επιβάλει ΗΠΑ και Ευρωπαϊκή Ένωση στη Ρωσία, η Dynagas σημείωσε ότι δεν επηρεάζονται ουσιωδώς οι επιχειρηματικές της δραστηριότητες και οι αντισυμβαλλόμενοι εκτελούν τις υποχρεώσεις τους βάσει των ισχυόντων κανόνων.
Σε αυτό το πλαίσιο, και όπως είχε ενημερώσει η εταιρεία και το πρώτο τρίμηνο, οι ναυλώσεις των Amur River, Ob River και Clean Energy παραμένουν υπό τον έλεγχο της γερμανικής κυβέρνησης για αόριστη περίοδο από τις 4 Απριλίου, όταν η Gazprom Germania (και όλες οι θυγατρικές της), έμμεση μητρική εταιρεία της Gazprom Marketing and Trading (GMT Singapore), τέθηκε υπό τον έλεγχο της γερμανικής Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Δικτύων.
Η Dynagas ενημερώνει ότι η γερμανική υπηρεσία παρέτεινε τον έλεγχο της Gazprom Germania GmbH (μετονομάστηκε σε SEFE Securing Energy for Europe GmbH) και των σχετικών θυγατρικών, συμπεριλαμβανομένης της Gazprom Marketing & Trading Singapore Pte Ltd (μετονομάστηκε σε SEFE Marketing & Trading Singapore) για όσο διάστημα είναι απαραίτητο για τη διασφάλιση της ασφάλειας του ενεργειακού εφοδιασμού στην Ευρώπη.
(από την εφημερίδα "ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ")