O αγωγός έχει στόχο την εξαγωγή φυσικού αερίου προς την Ευρώπη για να ικανοποιήσει τις αυξημένες ανάγκες της. Σύμφωνα με πληροφορίες αποτελεί μια εναλλακτική στον προτεινόμενο αγωγό EastMed, καθώς λέγεται ότι θα διέρχεται παραλιακά από Αίγυπτο και Λιβύη με πορεία προς την Κρήτη. O EastMed που το κόστος κατασκευής του ανέρχεται σε 6 δισ. ευρώ θα μπορεί να καλύψει περίπου το 10% των αναγκών της ΕΕ σε φυσικό αέριο.
Οι δύο αιγυπτιακοί τερματικοί σταθμοί LNG, Idku και η Damietta στους οποίους θα καταλήγει ο αγωγός, βρίσκονται από το 2011 σε αδράνεια ή υπολειτουργούν με περιορισμένη χωρητικότητα, αφού το φυσικό τους αέριο κατευθύνεται προς την εγχώρια αγορά. Έχουν συνολική χωρητικότητα 12,1 εκατομμυρίων τόνων ετησίως (mtpa) που μεταφράζεται σε 16,4 δισ. κυβικά μέτρα φυσικού αερίου (bcm). Τα ενεργειακά αποθέματα του αιγυπτιακού πεδίου Ζορ και η συμφωνία εισαγωγής φυσικού αερίου με το Ισραήλ άλλαξαν τα δεδομένα.
Το αποτέλεσμα είναι η σύναψη συμφωνίας της ιταλικής εταιρείας EΝΙ (εκμεταλλεύεται το Ζορ), με τη Naturgy και την αιγυπτιακή κυβέρνηση για την επανεκκίνηση της εγκατάστασης Damietta, στις αρχές του τρέχοντος έτους. Επιπλέον, η αμερικανική εταιρεία Noble και η ισραηλινή Delek, η κοινοπραξία που έχει αναλάβει την ανάπτυξη του Λεβιάθαν καθώς και του μικρότερου πεδίου Ταμάρ, πέτυχαν μια πενταετή συμφωνία 15 δισ. δολαρίων με την αιγυπτιακή εταιρεία Dolphinus, για να παρέχουν στην Αίγυπτο 64 δισ. κυβικά μέτρα φυσικού αερίου.
Το απόθεμα Λεβιάθαν, που εντοπίζεται 130 χλμ. δυτικά της πόλης Χάιφα εκτιμάται ότι διαθέτει 535 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα. Το Ισραήλ πριν ανακαλυφθούν τα πεδία Λεβιάθαν και Ταμάρ, δεν είχε ενεργειακούς πόρους και είχε δυσκολία στο να ικανοποιήσει τις ανάγκες του. Όμως τώρα, το εβραϊκό κράτος ενισχύει την ενεργειακή του ασφάλεια και η συμφωνία του με την Αίγυπτο εκτός από την οικονομική παράμετρο, εμπεριέχει και γεωπολιτική διάσταση.
(η συνέχεια στο slpress.gr)