Σύμφωνα με τα στοιχεία του παρουσιάστηκαν, από το 2001 έως το 2016, το ποσοστό θνησιμότητας στο ευρωπαϊκό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων μειώθηκε κατά 64%.
Η μείωση αυτή, όπως επισήμανε ο Έλληνας πρόεδρος της ASECAP Βασίλης Χαλκιάς, οφείλεται στην ολοκλήρωση σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων ανά την Ευρώπη, σε συνδυασμό με τις επενδύσεις, άνω των 7 δισ. ευρώ, που δρομολογούν σε ετήσια βάση τα μέλη της Ένωσης.
Παράλληλα, το ετήσιο κόστος συντήρησης και λειτουργίας των αυτοκινητόδρομων που διαχειρίζονται οι παραχωρησιούχοι – μέλη της ASECAP, ξεπερνάει τα 5 δισεκατομμύρια ευρώ, όπως αναφέρθηκε στην ημερίδα.
Στην Ελλάδα και σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο πρόεδρος της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής Γεώργιος Ουρσουζίδης, το 2017 είχαμε 77 νεκρούς λιγότερους από το 2016 (το 2017 οι νεκροί ανήλθαν στους 730) και 150 λιγότερους βαριά τραυματίες (705 το 2017).
“Η οδική ασφάλεια αποτελεί ένα τεράστιο πρόβλημα με πολλές παραμέτρους και επιπτώσεις – κοινωνικές και οικονομικές.
Η χώρα μας διαχρονικά αντιμετωπίζει πολύ σοβαρό πρόβλημα στα τροχαία ατυχήματα. Δεν έχει δοθεί η απαραίτητη προσοχή στο πρόβλημα, και αυτό αποτυπώνεται ξεκάθαρα στους δείκτες των τροχαίων ατυχημάτων”, ανέφερε ο κ. Ουρσουζίδης, παραθέτοντας τα ακόλουθα στατιστικά στοιχεία:
-Από το 1995 μέχρι και το Α΄ εξάμηνο του 2018 έχουμε 35.171 Νεκρούς, 53.926 Βαριά Τραυματίες και πάνω από 400.000 ελαφρά τραυματίες.
-Από το 1995 μέχρι το 1999 είχαμε από 2.043 μέχρι 2.182 νεκρούς ανά έτος, δλδ από 168 μέχρι 182 νεκρούς ανά μήνα ή από 5 έως 6 νεκρούς ανά ημέρα.
-Από το 2000 μέχρι το 2010 είχαμε από 1.258 μέχρι 2.037 νεκρούς ανά έτος, δλδ από 105 έως 170 νεκρούς ανά μήνα ή από 3 έως 5,60 νεκρούς ανά ημέρα.
-Από το 2011 μέχρι το 2017 είχαμε από 730 μέχρι 1.141 νεκρούς ανά έτος, δλδ από 95 έως 61 νεκρούς ανά μήνα ή από 2 έως 3,15 νεκρούς ανά ημέρα.
-Το Α΄εξάμηνο του 2018 είχαμε 288 Νεκρούς, δηλαδή κατά μέσο όρο 48 νεκρούς ανά μήνα ή 1,57 νεκρούς ανά ημέρα (μ.ο.).
Όπως επισημάνθηκε στην ημερίδα, η μείωση των ατυχημάτων στην Ελλάδα οφείλεται στην ολοκλήρωση των αυτοκινητοδρόμων, αλλά και – ανά περιπτώσεις – στη μείωση των μετακινήσεων και της ταχύτητας, λόγω της οικονομικής κρίσης και της ανάγκης εξοικονόμησης καυσίμων.
(metaforespress.gr)