Πολύ κατώτερο των προσδοκιών υπήρξε το ενδιαφέρον
προμηθευτών για δέσμευση χωρητικότητας στον ελληνοβουλγαρικό αγωγό
IGB κατά τη δεύτερη και δεσμευτική
φάση του
market
test.
Σύμφωνα με πληροφορίες του
energia.
gr, το γεγονός αυτό φέρεται να προβληματίζει την εταιρία του αγωγού (
Interconnector
Greece
Bulgaria
EAD,
στην οποία συμμετέχουν η
IGI
Ποσειδών
και η
Bulgarian
Energy
Holding),
καθώς συνιστά σημαντικό πρόβλημα για τη λήψη της τελικής επενδυτικής απόφασης.
Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι η εταιρία δεν έχει
προβεί ως τώρα σε επίσημη ενημέρωση προς τις αρμόδιες Ρυθμιστικές αρχές της
Ελλάδος και της Βουλγαρίας για τα αποτελέσματα του
market
test, ώστε να προχωρήσουν στο επόμενο
βήμα, που είναι η χορήγηση άδειας, προκειμένου ο αγωγός να λειτουργεί ως
Ανεξάρτητο Σύστημα Φυσικού Αερίου. Σύμφωνα με τις υπάρχουσες πληροφορίες από
καλά ενημερωμένες πηγές, οι ποσότητες που δέσμευσαν τρίτοι προμηθευτές στον
IGB δεν θεωρούνται επαρκείς για να θεωρηθεί βιώσιμο το έργο. Σε αυτήν την
περίπτωση, η εναλλακτική που υπάρχει είναι να εγγυηθεί η εταιρία τ
o
γέμισμα
του αγωγού, κάτι το οποίο είναι άγνωστο προς το παρόν.
Αν συνυπολογισθεί και το γεγονός ότι μόλις την
προηγούμενη βδομάδα η Βουλγαρία απέκτησε νέο κυβερνητικό σχήμα, μετά τις
εκλογές του Οκτωβρίου, ιδιαίτερα εύθραυστο, καθώς δεν προήλθε από εκλογική
αυτονομία, τα μεγάλα θέματα που θα κληθεί να διαχειρισθεί θα είναι προφανώς
προϊόν διαπραγμάτευσης. Διεθνείς παρατηρητές επισημαίνουν ότι ειδικά στον τομέα
της ενέργειας η νέα κυβέρνηση απλά θα διεκπεραιώσει το ισχύον
status
quo, χωρίς πρόθεση μεταρρυθμίσεων και
νέων πρωτοβουλιών. Αυτό, βέβαια, έχει πολλές αναγνώσεις, αλλά σε κάθε περίπτωση
με μια οικονομία σε ιδιαίτερα δεινή θέση τίθεται το ερώτημα αν η κυβέρνηση της
γείτονος θα θελήσει να αναλάβει και νέες υποχρεώσεις, όπως ίσως συνεπάγεται η
προαναφερόμενη για τον
IGB.
Αν και η Βουλγαρία χρειάζεται το ίδιο επιτακτικά τον συγκεκριμένο αγωγό για την
ασφάλεια της τροφοδοσία της, το γεγονός ότι έχει απομακρυνθεί ο κίνδυνος μιας
κρίσης προμήθειας φέτος το χειμώνα, ενδεχομένως, εκτιμάται ότι θα λειτουργήσει
αποσυμπιεστικά στη λήψη αποφάσεων υπό καθεστώς πίεσης.
Με αυτά τα δεδομένα, αναμένεται να υπάρξει και άλλη
καθυστέρηση στην προώθηση της κατασκευής του
IGB. Να θυμίσουμε ότι στην πρώτη φάση
του
market
test,
το 2013, υπήρξε πολύ μεγάλο ενδιαφέρον για δέσμευση χωρητικότητας, το οποίο,
όμως, δεν επιβεβαιώθηκε κατά την δεσμευτική δεύτερη φάση. Μία εξήγηση για την
εξέλιξη αυτή δόθηκε από τον εκπρόσωπο του ΔΕΣΦΑ Δημήτρη Καρδοματέα στο πρόσφατο
συνέδριο του ΙΕΝΕ για την «Ενέργεια και Ανάπτυξη 2014». Όπως είπε ο ίδιος,
αναγνωρίζεται πλέον και σε επίπεδο Ε.Ε. ότι είναι λάθος η προώθηση
διασυνδετήριων αγωγών που δεν συνδέονται με μια πηγή αερίου. Αυτός είναι ο
λόγος, κατά τον κ. Καρδοματέα, για το περιορισμένο ενδιαφέρον μακροπρόθεσμης
δέσμευσης. Κατά τον ίδιο, οι αγωγοί αυτού του τύπου θα έπρεπε να είναι μέρος
των ΕΣΦΑ και η κατασκευή τους να ήταν ευθύνη των κατά τόπους Διαχειριστών.