Το σκάνδαλο Volkswagen έδειξε ότι το ισχύον σύστημα πιστοποίησης αυτοκινήτων στην ΕΕ έχει αδυναμίες.
Την περασμένη Πέμπτη, οι ευρωβουλευτές ενέκριναν
προτάσεις που στοχεύουν στην ενίσχυση των ελέγχων των καυσαερίων των οχημάτων, ακόμα και εκείνων που βρίσκονται ήδη σε κυκλοφορία.
Ο εισηγητής του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, Ντάνιελ Ντάλτον (Ευρωπαίοι Μεταρρυθμιστές, Βρετανία), μίλησε στην ιστοσελίδα του ΕΚ για την έκθεσή του.
- Το σκάνδαλο με τις εκπομπές ρύπων της Volkswagen, έδειξε ότι το υφιστάμενο σύστημα έγκρισης, μπορεί να παραβιαστεί. Τι πρέπει να γίνει για να σταματήσει αυτό;
Κανένα σύστημα δεν μπορεί να σταματήσει όλους όσους προσπαθούν να το παραβιάσουν και να σπάσουν τους κανόνες του. Το κλειδί είναι να δημιουργηθεί ένα σύστημα όσο το δυνατόν πιο ισχυρό.
Το πρόβλημα δεν είναι μόνο το πλαίσιο έγκρισης «τύπου ΕΕ», το πρόβλημα βρίσκεται σε ολόκληρο το σύστημα ελέγχου.
Σήμερα τα οχήματα υποβάλλονται σε εργαστηριακές δοκιμές των εκπομπών τους. Με τα νέα μέτρα, τα οποία έχουν ήδη εγκριθεί αλλά τεθούν σε ισχύ τα επόμενα δύο χρόνια, οι έλεγχοι θα πρέπει να πραγματοποιούνται υπό πραγματικές συνθήκες οδήγησης.
- Ποιες αλλαγές προτείνονται;
Θα υπάρχουν περισσότεροι έλεγχοι των εθνικών φορέων. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα μπορεί να ελέγχει τις εθνικές υπηρεσίες. Επίσης, οι εθνικές αρχές θα συμμετέχουν σε φόρουμ για την επιβολή των κανόνων, το οποίο θα επεξεργαστεί κοινές στρατηγικές για την επαλήθευση της συμμόρφωσης και θα διοργανώσει κοινούς ελέγχους τεχνικών υπηρεσιών και αξιολογήσεις από ομοτίμους αρχών αρμόδιων για την έγκριση τύπου.
Μόλις το αυτοκίνητο κυκλοφορήσει στο δρόμο, οι εθνικές αρχές θα πρέπει να κάνουν αιφνιδιαστικούς ελέγχους, πράγμα το οποίο δεν συμβαίνει σήμερα.
- Θα υπάρχουν κυρώσεις για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων που θα παραβιάζουν τους κανόνες;
Στην έκθεση προτείνουμε να έχει η Επιτροπή τη δυνατότητα να επιβάλει πρόστιμα στους παραβάτες.